Kippisylinterin toimintaperiaate, tyypit ja sovellukset

Kuormattu kaatopaikka voi painaa useita tonneja. Kuinka yksi hydraulilaite voi nostaa sen sujuvasti ja turvallisesti? Vastaus löytyy kippisylinteristä.

Tässä artikkelissa kerrotaan, miten se toimii, mitä tyyppejä on saatavilla ja missä niitä käytetään. Opit myös oikean sylinterin valitsemisen ja huollon.

Mikä on kippisylinteri?

Sen päätoiminto

A kippisylinteri on hydraulinen toimilaite, jota käytetään liikkuvan rungon nostamiseen tai kallistamiseen. Se asennetaan yleisesti kippiautoihin, kippiperävaunuihin, maatalousperävaunuihin, jäteajoneuvoihin ja teollisiin purkulaitteisiin.

Kun sylinteri työntyy ulos, se työntää rungon etu- tai alaosaa ylöspäin. Taka- tai sivusarana toimii nivelenä. Sen jälkeen runko pyörii, kunnes irtonainen materiaali voi liukua ulos painovoiman vaikutuksesta.

Toisin kuin rakenteellinen tuki, sylinterin tulee luoda vain nostovoimaa. Alustan, apurungon, saranoiden ja turvatukien on kestettävä rakenteellisia kuormia tarvittaessa. Huono kohdistus tai sivukuormitus voi vahingoittaa sylinterivaiheita, tiivisteitä ja kiinnityskohtia. e Hydraulijärjestelmä

Kippisylinteri on vain yksi osa nostojärjestelmää. Tyypillinen järjestely sisältää hydraulipumpun, öljysäiliön, ohjausventtiilin, letkut, liittimet, voimanoton ja käyttöohjaimet.

Pumppu siirtää öljyä säiliöstä. Ohjausventtiili ohjaa tämän öljyn sylinteriin tai ulos sylinteristä. Voimanotto voi siirtää moottorin tehoa pumppuun kuorma-autopohjaisessa järjestelmässä.

Kaikkien komponenttien on toimittava yhteensopivilla paine- ja virtaustasoilla. Alamittaiseen pumppuun liitetty suuri sylinteri saattaa liikkua liian hitaasti. Liiallista virtausta syöttävä pumppu voi aiheuttaa äkillisiä liikkeitä, kuumuutta tai huonoa tyhjennysohjausta.

A Tyypillinen kippisylinteri sisältää piipun, liikkuvat vaiheet tai männän varren, tiivisteet, ohjausrenkaat, pyyhkimet, öljyaukot, päätytulpat ja asennusliitännät. Teleskooppimalleissa on useita sisäkkäisiä putkia, jotka ulottuvat peräkkäin.

Tiivisteet pitävät paineistetun öljyn sylinterin sisällä. Pyyhkimet estävät mudan, pölyn ja roskien pääsyn sisään. Ohjauselementit pitävät liikkuvat vaiheet keskitettyinä pidennyksen aikana.

Myös ulkopinnat tarvitsevat suojaa kulumiselta ja korroosiolta. Kovat, sileät pinnat vähentävät tiivistevaurioita ja tukevat luotettavaa liikettä vaativissa työolosuhteissa.

 

Kuinka kippisylinteri toimii?

Hydraulivoima alkaa pumpusta

Nostojakso alkaa, kun käyttäjä aktivoi kippaussäätimen. Ajoneuvon voimanotto tai muu voimanlähde käyttää hydraulipumppua.

Pumppu ei nosta vartaloa suoraan. Se luo öljyn virtauksen hydraulipiirin läpi. Paine nousee, kun kuorma vastustaa tätä virtausta.

Käytettävissä oleva sylinterin voima riippuu pääasiassa hydraulipaineesta ja sylinterin sisällä olevasta tehollisesta alueesta. Suurempi tehollinen pinta-ala voi luoda suuremman voiman samalla paineella. Suuremmat mitat vaikuttavat kuitenkin myös öljyntarpeeseen, painoon, asennustilaan ja käyttönopeuteen.

Paineinen öljy tulee sylinteriin

Pumppu imee hydrauliöljyä säiliöstä ja lähettää sen ohjausventtiilin läpi. Kun venttiili menee nostoasentoon, öljy virtaa letkun läpi sylinteriin.

Paine vaikuttaa sisäiseen työalueeseen. Tämä paine luo ulospäin suuntautuvan voiman, mikä saa sylinterin ulottumaan. Kun laajennus alkaa, kippirunko alkaa pyöriä saranansa ympäri.

Sylinteri kokee suurimman haasteensa lähellä noston alkua. Tässä vaiheessa runko on lähes vaakasuorassa ja mekaaninen vipu voi olla epäedullinen. Sylinterin on voitettava epätasaisen materiaalin jakautumisen aiheuttama paino, hyötykuorma, kitka ja vastus.

Teleskooppilavat luovat pitkän vedon

Monet kippijärjestelmät käyttävät teleskooppisylintereitä tavallisten yksivaiheisten sylinterien sijaan. Useita putkimaisia ​​tasoja mahtuu sisään vedettynä. Tämä luo kompaktin suljetun pituuden.

Käytön aikana vaiheet ulottuvat peräkkäin. Isompi näyttämö alkaa yleensä liikkua ennen pienempiä vaiheita. Kun yksi vaihe saavuttaa rajansa, paine vaikuttaa seuraavaan vaiheeseen.

Tämä rakenne tarjoaa pitkän iskun ilman sylinterin käyttöä niin kauan kuin etäisyys on täysin pidennetty. Se on arvokas kuorma-autoissa ja perävaunuissa, joissa alustatilaa on rajoitetusti.

Pelkästään sylinterin jatke ei määritä lopullista kaatumiskulmaa. Tulos riippuu iskun pituudesta, asennusasennosta, saranan sijainnista, rungon pituudesta, kannattimen rakenteesta ja sylinterin kulmasta.

Kun sylinteri ulottuu, kehon painopiste liikkuu. Järjestelmän on pysyttävä vakaana koko tämän liikkeen ajan. Epätasainen maaperä, juuttunut kuorma tai yhdelle puolelle keskittynyt materiaali voivat lisätä kaatumisriskiä.

Suurempi kulma voi parantaa tahmeiden tai tiheiden materiaalien poistumista. Suunnittelijoiden on kuitenkin tasapainotettava purkuteho ajoneuvon vakauden, sylinterin iskun, alustan välyksen ja työpaikan olosuhteiden kanssa.

Vihje: Vahvista vaadittu kippauskulma käyttämällä koko rungon geometriaa, älä pelkästään sylinterin iskua.

Sylinteri vetäytyy sisään purkamisen jälkeen

Monet kippiautojärjestelmät käyttävät yksitoimista sylinteriä. Hydraulinen paine nostaa kehoa, kun taas painovoima laskee sitä. Kun venttiili menee ala-asentoon, öljy virtaa takaisin sylinteristä säiliöön.

Käyttäjän tulee laskea vartaloa asteittain. Äkillinen lasku aiheuttaa iskukuormitusta alustaan, kiinnikkeisiin, saranoihin ja hydraulipiiriin.

Jotkut sovellukset käyttävät kaksitoimisia sylintereitä. Nämä järjestelmät käyttävät hydraulista painetta sekä ulos- että sisäänvetämisen aikana. Ne tarjoavat paremman hallinnan, kun painovoima ei voi palauttaa mekanismia tai kun laitteiden on toimittava eri kulmissa.

 

Kippisylinterien päätyypit

Etuosan teleskooppisylinterit

Etuosan teleskooppisylinteri on asennettu lähelle kippirungon etuosaa. Sen pohja liitetään alustaan ​​tai apurunkoon, kun taas sen yläpää liittyy runkoon.

Tässä asennossa sylinteri voi nostaa etuosan suoraan. Se valitaan usein keskiraskaisiin ja raskaisiin kippiautoihin, pitkiin koriin, suuriin hyötykuormiin ja sovelluksiin, jotka vaativat suurta kippikulmaa.

Sen tärkein etu on pitkä nostoisku kompaktista sisäänvedetystä pakkauksesta. Se voi myös tarjota vahvan alkunostovoiman, kun se sovitetaan oikein ajoneuvon geometriaan.

Etusylintereitä käytetään vaativissa ympäristöissä, kuten rakentamisessa, kaivostoiminnassa, teräksenkäsittelyssä ja satamatoiminnassa.

Kippirungon alle on asennettu alustan sylinteri. Se toimii usein kannakkeen, kehdon tai saksityyppisen nostorakenteen kautta.

Tämä järjestely pitää sylinterin poissa rungon etuseinästä. Se voi tukea kompaktia ajoneuvorakennetta ja sopii kevyisiin tai keskikokoisiin kaappeihin.

Alustan sylintereitä käytetään laajasti tavanomaisessa takakippauksessa. Tietyt kokoonpanot voivat myös tukea sivukippausta. Saatavilla olevat asennustavat voivat sisältää silmukka- ja palloliitännät laiterakenteesta riippuen.

Yksitoiminen kippisylinteri käyttää hydraulista painetta yhteen suuntaan. Öljynpaine laajentaa sylinteriä, kun taas painovoima tai ulkoinen kuorma palauttaa sen.

Tämä rakenne vaatii vähemmän hydrauliliitäntöjä. Se on yleistä kippiautoissa, koska kehon paino työntää sylinterin luonnollisesti taaksepäin purkamisen jälkeen.

Yksitoimiset järjestelmät voivat olla yksinkertaisia ​​ja tehokkaita. Laskunopeus vaatii kuitenkin edelleen oikean venttiilin ohjauksen. Ilman sisäänpääsy, saastunut öljy, vaurioituneet tiivisteet tai rajoitettu paluuvirtaus voivat aiheuttaa nykimistä tai hidasta vetäytymistä.

Kaksitoimiset sylinterit

Kaksitoimisessa sylinterissä on hydraulipaine käytettävissä sekä ulos- että sisäänvetämiseen. Se käyttää yleensä kahta toimivaa porttia.

Tämä muotoilu tarjoaa aktiivisen liikkeen molempiin suuntiin. Se on hyödyllinen, kun mekanismi ei voi luottaa painovoimaan tai kun tarvitaan kontrolloitua vetovoimaa.

Kaksitoimiset piirit tarvitsevat lisäletkuja ja venttiilitoimintoja. Ne saattavat myös vaatia huolellisempaa virtauksen säätöä, koska tehollinen työskentelyalue vaihtelee laajennus- ja sisäänvetopuolen välillä.

 

Etuosan vs alaosan kippisylinterit

Asennus ja käytettävissä oleva tila

Paras sylinterin asento riippuu ajoneuvon rakenteesta. Etusylinteri vaatii riittävästi tilaa alustan ja korin etuosan väliin. Asennusrakenteen on siirrettävä voima ilman rungon tai rungon vääntämistä.

Alustan sylinteri käyttää rungon alla olevaa tilaa. Se voi sopia pienikokoisiin ajoneuvoihin tai malleihin, joissa etuseinän on pysyttävä vapaana. Alustan osat, akselit, poikkipalkit ja maavara voivat kuitenkin rajoittaa asennusta.

Kumpikaan malli ei ole automaattisesti parempi. Oikea valinta riippuu ajoneuvon ulkoasusta, odotetusta kuormasta, kaatumissuunnasta, vaaditusta kulmasta ja työympäristöstä.

Suorituskyvyn vertailu

Kuinka valita niiden välillä

Valitse etuosa, kun laite tarvitsee pitkän iskun, suoran noston tai suuren purkukulman. Se on usein käytännöllinen pitkille rungoille ja vaativille hyötykuormille.

Valitse alustan muotoilu, kun asennustila rungon etuosan lähellä on rajallinen. Se sopii myös pienempiin ajoneuvoihin ja erikoistuneisiin taka- tai sivukippiasetteluihin.

Lopullisen päätöksen tulee tehdä teknisen laskelman jälkeen. Pelkkä hyötykuorma ei kerro todellista sylinterin voimaa. Myös kehon paino, painopiste, saranoiden asento, sylinterin alkukulma ja hydraulipaine vaikuttavat.

 

Yleiset kippisylinterisovellukset

Kippiautot ja rakennusajoneuvot

Kippiautot käyttävät kippisylintereitä hiekan, maaperän, soran, kiven, purkujätteen ja muiden bulkkimateriaalien purkamiseen. Nämä ajoneuvot toimivat usein mudassa, pölyssä, sateessa ja vaihtelevissa lämpötiloissa.

Sylinterin on annettava suuri alkuvoima ja vakaa venymä. Sen tiivisteet ja ulkopinnat tarvitsevat myös suojaa hankaavia hiukkasia ja kosteutta vastaan.

Rakennuslaivastot suorittavat usein toistuvia kaatojaksoja. Ostajien tulee siksi harkita syklien tiheyttä, öljyn lämpötilaa, huoltoon pääsyä ja seisokkeja koskevia riskejä sen sijaan, että he tarkistaisivat pelkän kuormituksen.

Kaivos-, teräs- ja satamalaitteet

Kaivos- ja materiaalinkäsittelylaitteet voivat kuljettaa tiheää malmia, romua, kiviainesta tai teollisuusmateriaaleja. Nämä kuormat asettavat raskaita vaatimuksia sylinterille, kiinnikkeille, pumpulle ja alustalle.

Pöly, isku, tärinä ja epätasainen maaperä voivat lisätä stressiä entisestään. Vahvat materiaalit, luotettavat tiivisteet, oikea kohdistus ja sopiva pintakäsittely ovat tärkeitä näissä ympäristöissä.

Etuosan teleskooppisylinterit valitaan yleisesti, kun sovellus vaatii pitkää venytystä ja suurta nostovoimaa. Sylinterin on silti pysyttävä nimellispaineen ja työntövoiman rajoissa.

Maatalousperävaunut

Maatalousperävaunut käyttävät kippijärjestelmiä viljan, lannoitteiden, rehun, säilörehun, maan ja muiden irtonaisten tuotteiden purkamiseen. Ne voivat toimia kausiluonteisesti, mutta kohtaavat silti kosteutta, likaa ja ulkovarastointia.

Kompakti sylinteri voi auttaa säästämään perävaunutilaa. Yksinkertainen käyttö ja helppo huolto ovat arvokkaita myös silloin, kun laitteet toimivat kaukana korjauspaikasta.

Valinnan tulee heijastaa todellista materiaalia. Märkä maaperä voi kuormittaa järjestelmää eri tavalla kuin kuiva vilja, vaikka perävaunun tilavuus pysyisi muuttumattomana.

Jätteet ja teollisuuslaitteet

Jäteautot käyttävät hydraulisylintereitä kippaamiseen, nostamiseen, tiivistämiseen tai purkamiseen. Teollisuuslavat voivat käyttää niitä konttien kallistamiseen, läppien nostamiseen tai prosessoitujen materiaalien purkamiseen.

Jotkut näistä sovelluksista vaativat kaksitoimista liikettä. Toiset tarvitsevat erityisiä kiinnikkeitä, liitäntäpisteitä, porttiasentoja tai ohjattuja käyttönopeuksia.

Laske todellinen nostotarve

Aloita hyötykuormasta ja tyhjän kehon painosta. Tunnista sitten kuormitetun rungon painopiste. Sinun on myös tiedettävä saranoiden asento ja sylinterin kiinnityskohdat.

Aloitusnosto vaatii yleensä suurimman voiman. Liian eteenpäin asetettu kuorma voi lisätä kysyntää. Rungon sisään juuttunut materiaali voi myös aiheuttaa epätasaisen tai odottamattoman kuormituksen.

Käytä teknisiä laskelmia tai sopivaa valintaohjelmistoa. Älä arvioi sylinterin kapasiteettia trukin koon, alustan tilavuuden tai kilpailijan asennuksen perusteella.

Yhdistä poraus, isku, vaiheet ja paine

Tehokas sylinterin pinta-ala ja järjestelmäpaine määräävät käytettävissä olevan voiman. Isku ja kiinnitysgeometria määräävät, kuinka pitkälle runko voi pyöriä.

Teleskooppisylinterissä voi olla useita vaiheita vaaditun iskun saavuttamiseksi. Useat portaat voivat tarjota pidemmän jatkeen lyhyestä suljetusta pituudesta, mutta jokaisessa vaiheessa on oltava asianmukainen ohjaus, tiivistys ja pysäytysohjaus.

Sylinterin paineen on vastattava järjestelmän kevennysasetusta. Pumpun on tarjottava riittävä öljyvirtaus ja -tilavuus hyväksyttävää nostoaikaa varten.

 

Johtopäätös

Kippisylinteri tarjoaa hallitun voiman tehokkaaseen materiaalin purkamiseen. Oikea tyyppi, isku, paine, asennus ja huolto parantavat turvallisuutta ja käyttöikää. Shandong junfu hydraulinen Technology Co., Ltd. toimittaa etuosan, alaosan ja räätälöityjä sylintereitä sekä täydellisiä kippijärjestelmän komponentteja. Sen integroitu tuotevalikoima auttaa asiakkaita sovittamaan sylinterien suorituskyvyn todellisiin ajoneuvojen ulkoasuihin ja käyttöolosuhteisiin.

 

UKK

K: Mitä kippisylinteri tekee?

V: Kippisylinteri nostaa liikkuvaa runkoa niin, että irtomateriaali voi purkaa painovoiman vaikutuksesta.

K: Kuinka kippisylinteri toimii?

V: Kippisylinteri muuntaa paineistetun hydrauliöljyn kontrolloiduksi lineaariseksi nostovoimaksi.

K: Miksi käyttää teleskooppikippisylinteriä?

V: Se tarjoaa pitkän iskun kompaktista sisäänvedetystä pituudesta.

K: Kumpi tyyppi maksaa enemmän?

V: Hinta riippuu koosta, vaiheista, paineesta, materiaaleista, asennuksesta ja mukauttamisesta.

K: Onko etuosa parempi kuin pohja?

V: Kumpikaan ei ole aina parempi. Valinta riippuu kuormasta, geometriasta, tilasta ja kippaussuunnasta.

K: Miksi kippisylinteri liikkuu hitaasti?

V: Yleisiä syitä ovat alhainen öljyn määrä, pumpun kuluminen, rajoitukset, vuodot tai liiallinen kuormitus.