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ジュンフ
フロントエンド テレスコピック シリンダーは、幅広い用途でリーチの延長と柔軟性の向上を実現するように設計された革新的な機械コンポーネントです。このシリンダは、複数の円筒部分が順番に伸縮できる伸縮設計を特徴としており、従来の単段シリンダと比較してストローク長を大幅に延長できます。堅牢な構造と高度なエンジニアリングにより、正確な制御と信頼性の高いパフォーマンスを必要とする過酷な作業に適しています。
伸縮設計: フロントエンド伸縮シリンダーの特徴は伸縮機構です。複数の入れ子のシリンダーで構成されており、コンパクトな収縮サイズを維持しながら、標準シリンダーよりもはるかに長い長さまで伸ばすことができます。この設計により、装置は全体の設置面積を犠牲にすることなく、より遠くまで到達したり、より長いストロークが必要な狭いスペースで作業を実行したりすることができます。
高荷重 - 耐荷重: 伸縮式の性質にもかかわらず、このシリンダーは重い荷重を処理できるように設計されています。個々のセクションは高強度の素材で構成されており、内部機構は負荷を均等に分散するように設計されており、極端な条件下でも安定した動作を保証します。そのため、重量物を持ち上げたり、押したり、引いたりする用途に最適です。
正確な制御: フロントエンドの伸縮シリンダーは、伸縮プロセスを正確に制御します。油圧または空気圧の作動システムが統合されており、スムーズで正確な動作を実現し、オペレーターがシリンダーを高精度に位置決めできるようにします。このレベルの制御は、建設やマテリアルハンドリングなど、精度が最も重要な用途において非常に重要です。
耐食性コーティング:過酷な環境での耐久性を高めるために、シリンダーは高品質の耐食性材料でコーティングされています。このコーティングは金属表面を錆、酸化、化学的損傷から保護し、湿気、塩分、その他の腐食性物質にさらされた場合でもシリンダーの寿命と信頼性の高い性能を保証します。
建設機械: 建設現場では、フロントエンド伸縮シリンダーはクレーン、掘削機、伸縮ハンドラーでよく使用されます。クレーンでは、ブームをより高い高さまで伸ばすことができるため、より高い場所で重い材料を持ち上げたり、設置したりすることができます。掘削機では、これらのシリンダーは、より深く掘ったり、手の届きにくい場所にアクセスしたりするために必要な追加の到達距離を提供します。
マテリアルハンドリング機器: フォークリフトと伸縮式ローダーは、フロントエンドの伸縮式シリンダーを使用してリフティングアームを伸ばします。これにより、高積みの保管エリアや長距離にあるパレットや積荷に到達できるようになり、倉庫や産業施設でのマテリアルハンドリング作業の効率が向上します。
高所作業車:チェリーピッカーやシザーリフトなどの高所作業車は、このシリンダーを使って作業台を昇降させます。伸縮設計は、作業者がメンテナンス、建設、検査作業のために高い場所にアクセスするために必要な高さとリーチを提供し、安全性と生産性を確保します。
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会社概要
当社は主にダンプトラック用フロントエンド油圧シリンダー、油圧バルブ、油圧ポンプ、PTO、作動油タンク、油圧システムなどの油圧部品の研究、開発、販売、サービスに従事しています。
当社は15000㎡の製造工場と100台以上の精密機械を備えており、短納期を保証します。
CE、ISO9001、IAFT16949などの認証を取得しています。
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製造工程
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認証

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データシート
タイプ |
シリンダー 直径(mm) |
プレス(バー) |
脳卒中 (mm) |
取付距離K |
全長H |
転倒重量(トン) |
重さ (kg) |
オイルポート M |
料金 A149-4-4020 |
221 |
250 |
4020 |
1375 |
1428 |
47-57 |
151 |
G1 」 |
料金 A149-4-4660 |
209 |
250 |
4660 |
1615 |
1668 |
46-61 |
170 |
G1 」 |
料金 A191-5-5830 |
221 |
250 |
5830 |
1552 |
1605 |
66-78 |
265 |
G1 」 |
料金 A191-5-6230 |
201 |
220 |
6230 |
1632 |
1685 |
57-78 |
279 |
G1 」 |
料金 A191-5-5830 |
221 |
220 |
5830 |
1552 |
1614 |
80-100 |
315 |
G1 」 |
料金 A214-5-6230 |
211 |
220 |
6230 |
1632 |
1694 |
79-102 |
332 |
G1 」 |
料金 A214-5-7130 |
211 |
190 |
7130 |
1832 |
1894 |
67-94 |
373 |
G1 」 |
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