ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສູນເສຍການດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທັກສະການຂັບຂີ່ເປັນເລື່ອງສໍາຄັນ, ແຕ່ລະບົບການຍົກແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ກະບອກສູບທີ່ອອກແບບມາດີຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕຽງນອນໄດ້ອຍ່າງລຽບນຽນ, ປົດປ່ອຍການໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ, ແລະປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ dump ປອດໄພກວ່າໃນລະຫວ່າງການ unloading.
ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກ Dump ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການ Tipping
ການຍົກທີ່ຄວບຄຸມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າໃຈຄວາມສ່ຽງ
ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດຂອງມັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຕ່ໍາແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວ chassis ແລະແກນ. ນັ້ນປ່ຽນແປງເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຂີ້ເຫຍື້ອເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ການຍົກຕຽງ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຄື່ອນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການເນີ້ງ, ດິນບໍ່ສະ ເໝີ, ແລະການປ່ຽນແປງໃດໆພາຍໃນການໂຫຼດ. ຮ່າງກາຍສູງກວ່າ, ຂອບຄວາມປອດໄພຈະນ້ອຍລົງ. ແມ້ແຕ່ຄວາມຄ້ອຍຂ້າງເລັກນ້ອຍ ຫຼື ແຜ່ນຢາງອ່ອນໆພາຍໃຕ້ລໍ້ດຽວກໍສາມາດສ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນອັນຕະລາຍໄດ້ ເມື່ອລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດບັນທຸກນ້ຳໜັກໄດ້ໃນທ່າທີ່ຕໍ່າ ແລະ ໜາແໜ້ນ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຍົກທີ່ຄວບຄຸມແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ລະບົບການຍົກແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກຕຽງນອນ; ມັນແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຈຸດດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຂະບວນການ tipping ທີ່ປອດໄພແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮັກສາລົດບັນທຸກໃນລະດັບທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຮັກສາຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຕ່ໍາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງການ unloading. ຄວາມສ່ຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອສາມສະພາບທີ່ປະກົດຢູ່ຮ່ວມກັນ: ຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ອຸປະກອນການປ່ຽນແປງ, ແລະພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. ການປະສົມປະສານນັ້ນປ່ຽນວົງຈອນການໂຫຼດປົກກະຕິໄປສູ່ຈຸດທີ່ອຸບັດເຫດທາງປາຍອາດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ປັດໄຈຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ |
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ |
ຮ່າງກາຍຂີ້ເຫຍື້ອເພີ່ມຂຶ້ນ |
ຍົກຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍລວມ |
ພື້ນດິນບໍ່ລຽບຫຼືອ່ອນ |
ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລົດບັນທຸກຈົມລົງຫຼືບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການໂຫຼດແກນ |
ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງລົດບັນທຸກແລະຮ່າງກາຍ |
ສ້າງກໍາລັງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຜ່ານຈຸດໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການຍົກ |
ປ່ຽນການໂຫຼດຢ່າງກະທັນຫັນ |
ຍ້າຍນ້ຳໜັກໄປທາງຂ້າງເມື່ອຮ່າງກາຍສູງແລ້ວ |
ການເຄື່ອນໄຫວການໂຫຼດສາມາດປ່ຽນເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ
ບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸທັງໝົດອອກຈາກຮ່າງກາຍຄືກັນ. ການໂຫຼດທີ່ແຫ້ງ, ບໍ່ໄຫຼອອກຈະເລີ່ມເລື່ອນກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ, ໜຽວ ຫຼື ແຊ່ແຂງບາງສ່ວນມັກຈະຕ້ອງການມຸມທີ່ຊັນກວ່າກ່ອນທີ່ມັນຈະແຕກ. ຄວາມລ່າຊ້ານັ້ນມີຄວາມສ່ຽງເພາະວ່າລົດບັນທຸກສືບຕໍ່ຍົກໃນຂະນະທີ່ການໂຫຼດຄົງທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໂດຍບໍ່ມີການເອົານ້ໍາຫນັກຫຼາຍ. ເມື່ອວັດສະດຸສຸດທ້າຍເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັນອາດຈະປ່ອຍອອກມາໃນຈັງຫວະແທນທີ່ຈະເປັນການໄຫຼລຽບ.
ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຖ້າວັດສະດຸຢູ່ເຄິ່ງກາງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຖີບລົດ, ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງ. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າການໂຫຼດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແນວໃດ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງ, ເຫດການ tipping ອັນຕະລາຍມັກຈະມາຈາກປັດໃຈນ້ອຍໆຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ປະສົມປະສານໃນເວລາດຽວກັນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຜິດພາດດຽວ.
ທໍ່ສົ່ງ Tipping ເຮັດແນວໃດເຮັດໃຫ້ລົດ Dump ປອດໄພກວ່າ
ກະບອກສູບທໍ່ຊ່ວຍສ້າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕຽງນອນທີ່ລຽບງ່າຍ
ກະບອກສູບ tipping ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກ dump ທໍາອິດໂດຍການຄວບຄຸມວິທີການທີ່ຮ່າງກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງກະບອກສູບແລະຍູ້ລູກສູບໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍ rod ແລະຍົກດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍ dump ໃນລໍາດັບສະຫມໍ່າສະເຫມີແທນທີ່ຈະໂດຍຜ່ານການ jerk ກົນຈັກຢ່າງກະທັນຫັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າປ່ຽງຄວບຄຸມຄວບຄຸມທັງທິດທາງຂອງນ້ໍາແລະອັດຕາການໄຫຼ, ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຍົກຕຽງຂຶ້ນເປັນກ້າວໆແທນທີ່ຈະບັງຄັບຮ່າງກາຍຂຶ້ນເທິງທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ. ການຂະຫຍາຍທີ່ລຽບກວ່ານັ້ນເປັນເລື່ອງສຳຄັນເພາະວ່າລົດບັນທຸກມີຄວາມຄົງທີ່ໜ້ອຍລົງດ້ວຍການຍົກທຸກລະດັບ, ສະນັ້ນ ການເຄື່ອນທີ່ທັນທີທັນໃດຈະເພີ່ມອາການຊ໊ອກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ເຄື່ອງສາມາດທົນທານໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ.
ມູນຄ່າຄວາມປອດໄພຂອງການຍົກກ້ຽງແມ່ນຕິດພັນກັບຄວາມສົມດຸນຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອຕຽງນອນສູງຂື້ນໃນແບບທີ່ຄວບຄຸມ, ກໍາລັງຖືກໂອນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນໂດຍຜ່ານຈຸດຍຶດ, ຕົວເຄື່ອງ, ແລະພື້ນທີ່ hinge. ອັນນັ້ນຊ່ວຍຫຼຸດການຖ່າຍທອດນ້ຳໜັກຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກມີສ່ວນປະກອບຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະບົບລະງັບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຍົກກະຕຸກສາມາດສ້າງຄວາມລົບກວນສັ້ນໆແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດບັນທຸກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າການໂຫຼດໄດ້ນັ່ງຢູ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຫຼືຫນ້າດິນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຫມາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະບອກສູບ tipping ຈຶ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວເທົ່າກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ: ມັນຈໍາກັດການຊ໊ອກ, ສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແລະຫຼຸດລົງໂອກາດທີ່ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຈະສ້າງໄວກວ່າທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດປະຕິກິລິຍາ.
ການທໍາງານຄວາມປອດໄພຂອງກະບອກ tipping ໄດ້ |
ມັນຊ່ວຍແນວໃດໃນລະຫວ່າງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ |
ການຂະຫຍາຍໄຮໂດຼລິກຄວບຄຸມ |
ປ້ອງກັນການລຸກຂຶ້ນຂອງຕຽງຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດອາການຊ໊ອກ |
ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາ |
ຮັກສາຄວາມໄວການຍົກທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການ |
ແຮງຍົກສູງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ |
ຍົກສູງການໂຫຼດຫນັກໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກທີ່ຮຸນແຮງ |
ການໂອນກໍາລັງທີ່ຫມັ້ນຄົງຜ່ານ rod ໄດ້ |
ສະຫນັບສະຫນູນການຫມຸນຮ່າງກາຍທີ່ກ້ຽງກວ່າປະມານ hinge ຫລັງ |
ຄວາມກົດດັນແລະລະບຽບການໄຫຼ |
ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ເມື່ອຕຽງນອນສູງ |
ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການຄວບຄຸມປັບປຸງວິທີການວັດສະດຸອອກຈາກລົດບັນທຸກ
ລົດບັນທຸກບໍ່ປອດໄພກວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຮ່າງກາຍສາມາດຍົກຂຶ້ນມາໄດ້. ມັນຈະປອດໄພກວ່າເມື່ອການໂຫຼດເລີ່ມອອກຈາກຮ່າງກາຍໃນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຂະຫຍາຍກະບອກສູບຄົງທີ່ໃຫ້ເວລາວັດສະດຸເພື່ອຕອບສະຫນອງຄ່ອຍໆຍ້ອນວ່າມຸມຂີ້ເຫຍື້ອເພີ່ມຂຶ້ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນການປ່ອຍທີ່ຊັກຊ້າຕາມມາດ້ວຍການປ່ຽນແປງມະຫາຊົນຢ່າງກະທັນຫັນ, ການໂຫຼດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລີ່ມເລື່ອນລົງໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຍ້ອນວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ. ການປ່ຽນແປງນັ້ນມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າຫນຶ່ງໃນຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຫັກຊ້າເກີນໄປແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍໄວເກີນໄປເມື່ອຮ່າງກາຍສູງແລ້ວ. ການຍົກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຮູບແບບການປົດປ່ອຍຢ່າງກະທັນຫັນນັ້ນ.
ອັນນີ້ສຳຄັນກວ່າເມື່ອວັດສະດຸບໍ່ໄຫຼອອກ. ການໂຫຼດທີ່ຊຸ່ມ, ໜຽວ, ຂັດ, ຫຼືບາງສ່ວນທີ່ໜາແໜ້ນມັກຈະຕ້ອງການມຸມຮ່າງກາຍທີ່ຊັນກວ່າກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ. ຖ້າລົດບັນທຸກໄປຮອດມຸມນັ້ນໄວເກີນໄປ, ການໂຫຼດອາດຈະປ່ຽນໄປຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເພີ່ມກຳລັງດ້ານຂ້າງໃນຕົວເຄື່ອງ. ກະບອກສູບ tipping ທີ່ມີລະບຽບດີບໍ່ໄດ້ກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງນັ້ນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການມີຈັງຫວະ unloading ທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຫຼາຍ. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກຮັກສາຄວາມສົມດູນເພາະວ່ານ້ໍາຫນັກເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການດໍາເນີນງານຈໍານວນຫນ້ອຍປະຕິບັດຕາມຈາກການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການຄວບຄຸມ:
● ຜູ້ປະຕິບັດການມີເວລາເພີ່ມເຕີມໃນການກວດສອບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍ.
● ການໂຫຼດມີແນວໂນ້ມຫນ້ອຍທີ່ຈະແຕກອອກເປັນຫນຶ່ງຫນາແຫນ້ນຂອງມະຫາຊົນຫຼັງຈາກຊັກຊ້າຍາວ.
● ນ້ຳໜັກເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກມີຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງຢ່າງກະທັນຫັນ.
ການອອກແບບກະບອກ Tipping Telescopic ສະຫນັບສະຫນູນມຸມການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ປອດໄພ
ສໍາລັບລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍ, ກ ທໍ່ສົ່ງ telescopic ສະເຫນີວິທີການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດເພື່ອບັນລຸການຍົກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການ unloading. ທໍ່ telescopic ໃຊ້ຂັ້ນຕອນຮັງຫຼາຍທີ່ຂະຫຍາຍຫນຶ່ງຫຼັງຈາກອີກອັນຫນຶ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບສາມາດຜະລິດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນເວລາທີ່ດຶງອອກມາຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນັ້ນເປັນເລື່ອງສໍາຄັນເພາະວ່າລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຕ້ອງການການເດີນທາງຍົກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍແມ່ນຈໍາກັດ. ການອອກແບບ telescopic ແກ້ໄຂບັນຫາການຫຸ້ມຫໍ່ນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການບັງຄັບຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະປະນີປະນອມເລຂາຄະນິດຂອງຍານພາຫະນະຫຼືຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ນໍາໃຊ້ໄດ້.
ການອອກແບບຍັງສະຫນັບສະຫນູນການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ປອດໄພກວ່າເພາະວ່າການໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຂົ້າຫາມຸມຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າມຸມຕໍ່າເກີນໄປ, ວັດສະດຸຫນຽວຫຼືແຮງບິດສູງອາດຈະຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ລໍ້ລວງຜູ້ປະຕິບັດງານໃຫ້ສືບຕໍ່ຍົກ, ສັ່ນ, ຫຼືປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງລົດບັນທຸກ. ຖ້າກະບອກສູບໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຕ້ອງການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮ່າງກາຍສາມາດບັນລຸມຸມສູງພຽງພໍສໍາລັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຈະປ່ອຍການໂຫຼດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ improvisation ທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ການຂະຫຍາຍຍາວ, ແລະຄວາມສູງຂອງການຍົກພາກປະຕິບັດແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງກະບອກທໍ່ສົ່ງ telescopic ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການດໍາເນີນງານລົດ dump ທີ່ປອດໄພກວ່າໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງ.
ສິ່ງອື່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພນອກຈາກກະບອກສູບ Tipping
ເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຍັງເປັນການກໍານົດວ່າການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຍັງຄົງທີ່
ກະບອກສູບທໍ່ສາມາດຍົກຮ່າງກາຍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ໃນລະຫວ່າງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ການໂຫຼດຂອງເພົາໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະຫນ້າດິນທີ່ຮອງຮັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມກໍາລັງທີ່ບໍ່ໃຫ້ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລົດບັນທຸກຈົມລົງ, ເນີ້ງ, ຫຼືບິດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພື້ນຜິວທີ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຮາບພຽງແມ່ນບໍ່ປອດໄພສະ ເໝີ ໄປ. ຖ້າພື້ນດິນແມ່ນອ່ອນ, ຊຸ່ມ, ວ່າງ, ຫຼືເປີ້ນພູເລັກນ້ອຍ, ລົດບັນທຸກສາມາດເລີ່ມອຽງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງຕາມຈຸດປະສົງ.
ການຖີບຕົວທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫນ້າດິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະຫນັບສະຫນູນທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ລວມທັງ chassis, suspension, ຢາງລົດ, hinges, ແລະຈຸດຍຶດກະບອກສູບ. ເມື່ອອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສວມໃສ່, ເສຍຫາຍ, ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລົດບັນທຸກຈະກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຍົກ.
ສະພາບຂອງສະຖານທີ່ |
ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ |
ດິນອ່ອນຫຼືຊຸ່ມ |
ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລົດບັນທຸກອາດຈະຈົມລົງຍ້ອນວ່າການໂຫຼດແກນເພີ່ມຂຶ້ນ |
ຄ້ອຍຂ້າງ |
ເພີ່ມການເໜັງຕີງ ໃນຂະນະທີ່ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງກຳລັງເຄື່ອນຕົວຂຶ້ນ |
ການຈັດລຽງຂອງລົດບັນທຸກ-trailer ບໍ່ດີ |
ສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບຢູ່ຈຸດປະຕູແລະກະບອກສູບທີ່ ສຳ ຄັນ |
ມີບັນຫາການລະງັບ ຫຼືຢາງ |
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງລົດບັນທຸກເພື່ອຢູ່ໃນລະດັບການໂຫຼດ |
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຮ່າງກາຍຈະຖືກຍົກຂຶ້ນມາ. ການວາງລໍ້ໃຫ້ຊື່, ການວາງຕົວລົດກັບຕົວລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ແລະພື້ນຜິວຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ແຂງທັງໝົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ກະບອກສູບຢາງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານັ້ນ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກອາດຈະຍັງເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ແຕ່ລົດບັນທຸກເອງອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງພຽງພໍທີ່ຈະ unload ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ສະພາບສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ດີຍັງເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບໃນລະຫວ່າງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ດີມີຜົນກະທົບທັງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການມ້ວນແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງລະບົບ.
ການແຈກຢາຍການໂຫຼດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງກະບອກສູບ
ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນອັນທີສອງທີ່ກະບອກ tipping ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຖ້າວັດສະດຸຖືກໂຫຼດຢູ່ກາງ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຈະຫັນໄປຫາຂ້າງຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ. ເມື່ອຮ່າງກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນນັ້ນຈະກາຍເປັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນວ່າການໂຫຼດທີ່ສູງສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຜ່ານ chassis ແລະຈຸດຍົກ.
ການປະຕິບັດການໂຫຼດທີ່ບໍ່ດີມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຍາວກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ. ສະຖານະການເຕືອນໄພທົ່ວໄປລວມມີການໂຫຼດດ້ານຂ້າງ, ການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ, ແລະການປິດຝາປິດໂດຍບໍ່ມີການກວດເບິ່ງວ່າວັດສະດຸແມ່ນແຜ່ລາມຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານັ້ນ, ກະບອກສູບ tipping ອາດຈະຍັງສະຫນອງການຂະຫຍາຍຄວບຄຸມ, ແຕ່ການຂະຫຍາຍທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດ neutralize ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ດີ. ກະບອກສູບປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍການຈັດການການເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ປອດໄພຍັງຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ມີສູນກາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກອອກຈາກຮ່າງກາຍໃນທາງທີ່ສົມດູນ.
ການເລືອກແລະຮັກສາກະບອກ Tipping ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພກວ່າ
ກະບອກສູບ Tipping ທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງກົງກັບລົດບັນທຸກແລະວຽກ
ລົດບັນທຸກທີ່ປອດໄພກວ່າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກະບອກສູບທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງລົດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງກະບອກສູບຕ້ອງມີພຽງພໍສໍາລັບນ້ໍາຫນັກ payload ສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຕ້ອງຍາວພຽງພໍທີ່ຈະບັນລຸມຸມການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ຖືກປະຕິບັດ. ການຕິດຕັ້ງການຕິດຕັ້ງແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໂດດດ່ຽວ: ມັນໂອນກໍາລັງຜ່ານ chassis, ຮ່າງກາຍ, ແລະ hinge ຈຸດ.
ວິສະວະກອນເລືອກການຕັ້ງຄ່າໂດຍອີງໃສ່ການແຈກຢາຍການໂຫຼດ, ຄວາມຍາວຂອງຕຽງ, ມຸມຍົກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເລືອກກະບອກສູບແມ່ນມີຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງແຮງຍົກແລະເລຂາຄະນິດທີ່ຄວບຄຸມແທນທີ່ຈະເປັນການຕັດສິນໃຈຂະຫນາດທີ່ງ່າຍດາຍ.
ປັດໄຈການຄັດເລືອກ |
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພກວ່າ |
ຄວາມສາມາດໃນການຍົກ |
ຕ້ອງຈັດການກັບ payload ສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການ overloading ລະບົບໄຮໂດຼລິກ |
ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນ |
ຕ້ອງບັນລຸມຸມຖິ້ມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການ unloading ທີ່ເຫມາະສົມ |
ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ |
ຜົນກະທົບຕໍ່ການໂອນກໍາລັງ, ການຍົກຍອດ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງ chassis |
ຮູບແບບລົດບັນທຸກ ແລະຕຽງ |
ກຳນົດວ່າກະບອກສູບນັ້ນເໝາະກັບເລຂາຄະນິດຕົວຈິງຂອງລົດຫຼືບໍ່ |
ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ດີສາມາດສ້າງບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈະປາກົດ. ຖ້າຄວາມອາດສາມາດຕໍ່າເກີນໄປ, ລະບົບອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໂຫຼດ. ຖ້າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຖືກຈັບຄູ່ບໍ່ດີ, ຮ່າງກາຍອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າການຈັດຕໍາແຫນ່ງຜິດ, ແຮງຍົກອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໂຄງສ້າງແລະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕຽງນອນຫນ້ອຍລົງ.
ການກວດກາເປັນປົກກະຕິຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ປອດໄພ
ການກວດກາເປັນປົກກະຕິແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ tipping ທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງປອດໄພໃນໄລຍະເວລາ. ການກວດສອບປົກກະຕິຄວນກວມເອົາທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ລະດັບນ້ໍາ, ທໍ່ລູກສູບ, ແລະປະທັບຕາກະບອກ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ສະອາດຍັງຄົງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ພາຍໃນແລະຮັກສາການຕອບສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນເປັນການສູນເສຍນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍແທນທີ່ຈະເປັນການທໍາລາຍຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຜູ້ປະຕິບັດການຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສັນຍານເຕືອນໄພເຊັ່ນ: ການຍົກ jerky, ການຂະຫຍາຍຊ້າ, ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຫັນໄດ້, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການ unloading. ອາການເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່, ການປົນເປື້ອນ, ຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບອ່ອນເພຍ. ການກວດສອບຈຸດຍຶດຕິດແລະສະພາບຂອງ rod ກ່ອນການນໍາໃຊ້ຍັງຊ່ວຍຈັບບັນຫາການພັດທະນາກ່ອນທີ່ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕຽງນອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ສະຫຼຸບ
ກະບອກສູບຢາງເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກມີຄວາມປອດໄພກວ່າຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ລຽບ, ຄວບຄຸມ, ແລະຄາດເດົາໄດ້. ຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງຍັງຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມ, ພື້ນທີ່ແຂງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. Shandong junfu ເຕັກໂນໂລຊີບົບໄຮໂດຼລິກ Co., Ltd. ສະຫນອງການແກ້ໄຂ cylinder tipping ອອກແບບມາສໍາລັບການຍົກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມູນຄ່າການປະຕິບັດໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານລົດ dump.
FAQ
ຖາມ: ກະບອກສູບ tipping ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກ dump ແນວໃດ?
A: ກະບອກສູບ tipping ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍການລ້ຽງຮ່າງກາຍຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກ, ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການມ້ວນ.
ຖາມ: ກະບອກສູບ tipping ສາມາດປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ tipping ທັງຫມົດ?
A: ບໍ່. ກະບອກສູບ tipping ປັບປຸງການຄວບຄຸມ, ແຕ່ພື້ນທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ການໂຫຼດບໍ່ດີ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ອ່ອນແອຍັງສ້າງຄວາມສ່ຽງ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງມຸມຂີ້ເຫຍື້ອຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນຄວາມປອດໄພຂອງການໂຫຼດ?
A: ກະບອກສູບ tipping ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸມຸມ dump ທີ່ປອດໄພ, ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນການໄຫຼໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຖາມ: ຜູ້ຊື້ຄວນກວດເບິ່ງຫຍັງເມື່ອເລືອກກະບອກສູບ tipping?
A: ຜູ້ຊື້ຄວນຈັບຄູ່ກະບອກ tipping ກັບ payload, ຄວາມຍາວ stroke, mounting ເລຂາຄະນິດ, ແລະການອອກແບບຮ່າງກາຍ dump.
