Die keuse van die regte hidrouliese silinder vir 'n stortvragmotor hang af van verskeie faktore, insluitend die vragmotor se gegradeerde loonvrag, stortbaklengte, vereiste kantelhoek, beskikbare installasiespasie, monteerposisie, hidrouliese stelseldruk en verwagte werksomstandighede. Kopers moet ook bepaal of 'n teleskopiese silinder vooraan of 'n hidrouliese silinder onder die bak meer geskik is vir die voertuigontwerp. Die gebruik van 'n silinder wat te klein is, kan lei tot onvoldoende hefkrag, terwyl 'n te groot silinder stelselkoste en installasievereistes kan verhoog. Wanneer 'n kwotasie versoek word, kan die verskaffing van vragmotorafmetings, loonvragkapasiteit, bakspesifikasies, silindermonteerposisie en bestaande hidrouliese stelselinligting die vervaardiger help om 'n meer geskikte hidrouliese silinderoplossing aan te beveel.

Die korrekte hidrouliese silindergrootte vir 'n stortwa kan nie deur loonvrag alleen bepaal word nie. Belangrike faktore sluit in die totale gewig wat opgelig word, lengte van die stortbak, swaartepunt, silindermonteerposisie, kantelhoek, vereiste slag, boordeursnee, werkdruk en beskikbare installasiespasie. Vir teleskopiese silinders moet die aantal trappe en geslote lengte ook in ag geneem word. In die meeste gevalle moet die silinder gekies word op grond van die volledige kantelgeometrie eerder as om bloot 'n silinder met 'n hoër tonnemaat te kies. Vir OEM-projekte of vervangingstoepassings moet kopers voertuigtekeninge, bakafmetings, gegradeerde loonvrag, monteerafmetings en hidrouliese druk verskaf sodat die silindervervaardiger 'n geskikte spesifikasie kan bereken.

Beide teleskopiese silinders aan die voorkant en hidrouliese silinders onder die bak word algemeen gebruik in wipstelsels vir stortwaens, maar hulle pas by verskillende voertuigstrukture en bedryfsvereistes. ’n Teleskopiese hidrouliese silinder aan die voorkant word naby die voorkant van die stortbak geïnstalleer en word dikwels gekies wanneer ’n lang hefslag en hoë kantelhoek vereis word. ’n Onderbaksilinder is onder die vragmotorbak gemonteer en kan ’n meer kompakte installasiereëling vir sekere vragmotor- en sleepwaontwerpe bied. Die beste keuse hang af van loonvrag, baklengte, onderstelstruktuur, installasieruimte, kantelfrekwensie en bedryfsomgewing. Kopers moet die volledige hidrouliese stelselontwerp vergelyk eerder as om 'n silindertipe te kies wat slegs op prys gebaseer is.

Die hefvermoë van 'n hidrouliese silinder hang hoofsaaklik af van die silinderboorarea en die hidrouliese druk wat deur die stelsel verskaf word. Oor die algemeen kan 'n groter suierdeursnee of hoër hidrouliese druk groter hefkrag genereer. Die werklike gewig wat in 'n vragmotortoepassing opgetel kan word, word egter ook beïnvloed deur die silindermonteerhoek, stortbakgeometrie, swaartepunt, meganiese hefboomwerking, wrywing en veiligheidsmarge. Dit beteken dat die teoretiese silinderkrag nie gelyk is aan die werklike vragmotor se loonvragkapasiteit nie. Vir veilige keuse moet kopers gedetailleerde voertuig- en bakspesifikasies verskaf sodat die vereiste hefkrag volgens die volledige kantelstelsel bereken kan word.

Hidrouliese silinder-ligkrag word oor die algemeen bereken deur die formule te gebruik: Krag = Hidrouliese druk × Effektiewe suierarea. Vir die verlengslag word die effektiewe area gewoonlik gebaseer op die deursnee van die suierboor. Die resultaat kan dan omgeskakel word in kilogram, ton of kilonewton, afhangende van die vereiste eenheid. Hierdie teoretiese krag verteenwoordig egter nie direk die werklike hefvermoë van 'n stortwa nie, want installasiehoek, meganiese hefboomwerking, lasposisie, wrywing en stelseldoeltreffendheid moet ook in ag geneem word. Wanneer 'n silinder vir 'n stortvragmotor of wipwa-stelsel gekies word, word dit aanbeveel om beide die vereiste teoretiese krag en 'n toepaslike veiligheidsmarge te bereken voordat die finale silinderspesifikasie bevestig word.

Hidrouliese silinder lekkasie kan veroorsaak word deur verslete of beskadigde seëls, besmette hidrouliese olie, gekrapte suierstange, beskadigde silinderbuise, oormatige stelseldruk, verkeerde installasie of langtermyn slytasie van komponente. Eksterne lekkasie is gewoonlik sigbaar rondom die staaf- of silinderverbindings, terwyl interne lekkasie hysprestasie kan verminder selfs wanneer geen olie buite die silinder sigbaar is nie. Om die risiko van lekkasie te verminder, moet gebruikers die hidrouliese olie skoon hou, filters gereeld vervang, die suierstang en seëls inspekteer, vermy om bo die aanbevole werksdruk te werk, en korrekte silinderbelyning tydens installasie verseker. Vir veeleisende vragmotortoepassings is die keuse van 'n behoorlik ontwerpte silinder en geskikte seëlstelsel ook belangrik vir langtermynbetroubaarheid.

Om 'n hidrouliese pomp vir 'n stortvragmotor se kantelstelsel te kies, vereis inagneming van stelseldruk, vereiste olievloei, silinderkapasiteit, optelspoed, aftaka-spoed, bedryfsfrekwensie en vragmotorkonfigurasie. Die hidrouliese pomp moet genoeg druk verskaf om die vereiste hefkrag en voldoende vloei te genereer om die verlangde silinderverlengingsspoed te bereik. 'n Pomp met onvoldoende kapasiteit kan stadige of onstabiele kantel veroorsaak, terwyl 'n pomp wat nie korrek pas nie, hitte, energieverbruik en komponentslytasie kan verhoog. Kopers moet ook die pomprotasierigting, verplasing, monteringstipe, askonfigurasie en verenigbaarheid met die aftakas en hidrouliese klep bevestig. Vir 'n volledige kantelstelsel moet die pomp saam met die silinder, olietenk, klep, aftakas en hidrouliese pyp gekies word.

'n Volledige hidrouliese wipstel vir stortvragmotors sluit tipies 'n hidrouliese silinder, hidrouliese pomp, kragaftakker of kragaftakker, hidrouliese beheerklep, hidrouliese olietenk, slange, toebehore en verwante monteer- of verbindingskomponente in. Afhangende van die vragmotorkonfigurasie en projekvereistes, kan die stelsel ook filters, beheerskakelaars, lugkontroles, hakies en ander bykomstighede insluit. Die presiese komponente moet ooreenstem volgens die vragmotormodel, loonvrag, stortbakgrootte, optelmetode, bedryfsdruk en installasie-uitleg. Die aankoop van 'n ooreenstemmende hidrouliese kantelstelsel kan help om verenigbaarheidsprobleme tussen individuele komponente te verminder en installasie, instandhouding en vervanging te vereenvoudig.

Wanneer 'n pasgemaakte hidrouliese silinder bestel word, moet kopers soveel toepassingsinligting as moontlik verskaf. Belangrike besonderhede sluit in die silindertipe, boordiameter, staafdeursnee, slag, aantal teleskopiese trappe, geslote lengte, verlengde lengte, werkdruk, monteermetode, verbindingsafmetings, poortgrootte, bedryfstemperatuur en vereiste hoeveelheid. Vir vragmotortoepassings is dit ook nuttig om die vragmotormodel, gegradeerde loonvrag, stortingsbakafmetings, kantelhoek, installasieposisie, bestaande silindertekeninge of foto's en hidrouliese stelselspesifikasies te verskaf. As die presiese silinderafmetings nie beskikbaar is nie, kan toepassingstekeninge en voertuiginligting die vervaardiger help om die projek te evalueer en 'n geskikte OEM- of vervangingshidrouliese silinderoplossing aanbeveel.