Kuchagua silinda sahihi ya majimaji kwa ajili ya lori la kutupa hutegemea mambo kadhaa, ikiwa ni pamoja na ulipaji uliokadiriwa wa lori, urefu wa mwili wa dampo, pembe inayohitajika ya ncha, nafasi inayopatikana ya usakinishaji, nafasi ya kupachika, shinikizo la mfumo wa majimaji na hali ya kazi inayotarajiwa. Wanunuzi wanapaswa pia kuamua ikiwa silinda ya darubini ya mbele au silinda ya majimaji iliyo chini ya mwili inafaa zaidi kwa muundo wa gari. Kutumia silinda ambayo ni ndogo sana kunaweza kusababisha upungufu wa nguvu ya kuinua, wakati silinda kubwa zaidi inaweza kuongeza gharama ya mfumo na mahitaji ya usakinishaji. Wakati wa kuomba nukuu, kutoa vipimo vya lori, uwezo wa upakiaji, vipimo vya mwili, nafasi ya kupachika silinda, na taarifa iliyopo ya mfumo wa majimaji inaweza kumsaidia mtengenezaji kupendekeza suluhisho linalofaa zaidi la silinda ya majimaji.

Saizi sahihi ya silinda ya majimaji kwa lori ya kutupa haiwezi kuamuliwa na mzigo wa malipo pekee. Mambo muhimu ni pamoja na uzito wa jumla unaoinuliwa, urefu wa mwili wa kutupa, kituo cha mvuto, nafasi ya kupachika silinda, pembe ya kudokeza, kiharusi kinachohitajika, kipenyo cha shimo, shinikizo la kufanya kazi na nafasi inayopatikana ya usakinishaji. Kwa mitungi ya telescopic, idadi ya hatua na urefu uliofungwa lazima pia uzingatiwe. Katika hali nyingi, silinda inapaswa kuchaguliwa kulingana na jiometri kamili ya ncha badala ya kuchagua tu silinda yenye ukadiriaji wa juu wa tani. Kwa miradi ya OEM au programu nyingine, wanunuzi wanapaswa kutoa michoro ya gari, vipimo vya mwili, mzigo uliokadiriwa, vipimo vya kupachika, na shinikizo la majimaji ili mtengenezaji wa silinda aweze kukokotoa vipimo vinavyofaa.

Silinda za darubini za mwisho wa mbele na mitungi ya majimaji iliyo chini ya mwili hutumiwa kwa kawaida katika mifumo ya kudokeza lori la kutupa, lakini inafaa miundo tofauti ya gari na mahitaji ya uendeshaji. Silinda ya hydraulic ya telescopic ya mwisho huwekwa karibu na sehemu ya mbele ya dampo na mara nyingi huchaguliwa wakati kiharusi cha muda mrefu cha kuinua na angle ya juu ya ncha inahitajika. Silinda ya chini ya mwili imewekwa chini ya mwili wa lori na inaweza kutoa mpangilio thabiti zaidi wa usakinishaji kwa miundo fulani ya lori na trela. Chaguo bora zaidi inategemea upakiaji, urefu wa mwili, muundo wa chasi, nafasi ya usakinishaji, marudio ya kupeana, na mazingira ya kufanya kazi. Wanunuzi wanapaswa kulinganisha muundo kamili wa mfumo wa majimaji badala ya kuchagua aina ya silinda kulingana na bei pekee.

Uwezo wa kuinua wa silinda ya hydraulic inategemea hasa eneo la shimo la silinda na shinikizo la majimaji linalotolewa na mfumo. Kwa ujumla, kipenyo kikubwa cha pistoni au shinikizo la juu la majimaji linaweza kutoa nguvu kubwa ya kuinua. Hata hivyo, uzito halisi unaoweza kuinuliwa katika utumaji wa lori la kutupa pia huathiriwa na pembe ya kupachika silinda, jiometri ya utupaji wa taka, kituo cha mvuto, uimara wa mitambo, msuguano na ukingo wa usalama. Hii ina maana kwamba nguvu ya silinda ya kinadharia si sawa na uwezo halisi wa upakiaji wa lori la kutupa. Kwa uteuzi salama, wanunuzi wanapaswa kutoa maelezo ya kina ya gari na mwili ili nguvu inayohitajika ya kuinua iweze kuhesabiwa kulingana na mfumo kamili wa kudokeza.

Nguvu ya kuinua silinda ya haidroli kwa ujumla hukokotolewa kwa kutumia fomula: Nguvu = Shinikizo la Kihaidroli × Eneo Linalofanya Kazi la Pistoni. Kwa kiharusi cha ugani, eneo la ufanisi ni kawaida kulingana na kipenyo cha pistoni. Matokeo yanaweza kisha kubadilishwa kuwa kilo, tani, au kilonewtons kulingana na kitengo kinachohitajika. Hata hivyo, nguvu hii ya kinadharia haiwakilishi moja kwa moja uwezo halisi wa kuinua wa lori la kutupa kwa sababu pembe ya usakinishaji, uimara wa mitambo, nafasi ya mzigo, msuguano, na ufanisi wa mfumo lazima pia uzingatiwe. Wakati wa kuchagua silinda kwa lori ya kutupa au mfumo wa tipper, inashauriwa kuhesabu nguvu zote za kinadharia zinazohitajika na ukingo unaofaa wa usalama kabla ya kuthibitisha vipimo vya mwisho vya silinda.

Uvujaji wa silinda ya hydraulic inaweza kusababishwa na mihuri iliyochakaa au kuharibiwa, mafuta ya majimaji yaliyochafuliwa, vijiti vya pistoni vilivyokwaruzwa, mirija ya silinda iliyoharibika, shinikizo kubwa la mfumo, usakinishaji usio sahihi, au uvaaji wa sehemu za muda mrefu. Uvujaji wa nje kwa kawaida huonekana karibu na viunganishi vya fimbo au silinda, ilhali uvujaji wa ndani unaweza kupunguza utendakazi wa kuinua hata wakati hakuna mafuta yanayoonekana nje ya silinda. Ili kupunguza hatari ya kuvuja, watumiaji wanapaswa kuweka mafuta ya hydraulic safi, kubadilisha vichungi mara kwa mara, kukagua fimbo ya pistoni na mihuri, kuepuka kufanya kazi juu ya shinikizo la kufanya kazi linalopendekezwa, na kuhakikisha usawa sahihi wa silinda wakati wa ufungaji. Kwa mahitaji ya maombi ya lori la kutupa, kuchagua silinda iliyoundwa vizuri na mfumo wa kuziba unaofaa pia ni muhimu kwa kuegemea kwa muda mrefu.

Kuchagua pampu ya majimaji kwa ajili ya mfumo wa kuelekeza lori la kutupa kunahitaji kuzingatia shinikizo la mfumo, mtiririko wa mafuta unaohitajika, uwezo wa silinda, kasi ya kuinua, kasi ya PTO, mzunguko wa uendeshaji, na usanidi wa lori. Pampu ya majimaji lazima itoe shinikizo la kutosha ili kutoa nguvu inayohitajika ya kuinua na mtiririko wa kutosha ili kufikia kasi ya upanuzi wa silinda inayotakiwa. Pampu isiyo na uwezo wa kutosha inaweza kusababisha kusukuma polepole au kutokuwa thabiti, ilhali pampu iliyolinganishwa vibaya inaweza kuongeza joto, matumizi ya nishati na uchakavu wa vipengele. Wanunuzi wanapaswa pia kudhibitisha mwelekeo wa mzunguko wa pampu, uhamishaji, aina ya kupachika, usanidi wa shimoni, na utangamano na PTO na vali ya majimaji. Kwa mfumo kamili wa kudokeza, pampu inapaswa kuchaguliwa pamoja na silinda, tanki la mafuta, vali, PTO, na mabomba ya majimaji.

Seti kamili ya kidhibiti cha majimaji ya lori kwa kawaida hujumuisha silinda ya hydraulic, pampu ya hydraulic, kuchukua nguvu au PTO, vali ya kudhibiti majimaji, tanki la mafuta ya majimaji, hosi, viunga, na vipachiko au viunganishi vinavyohusiana. Kulingana na usanidi wa lori na mahitaji ya mradi, mfumo unaweza pia kujumuisha vichungi, swichi za kudhibiti, vidhibiti vya hewa, mabano na vifaa vingine. Vipengee halisi vinapaswa kulinganishwa kulingana na mfano wa lori, mzigo wa malipo, saizi ya mwili wa kutupa, njia ya kuinua, shinikizo la kufanya kazi na mpangilio wa usakinishaji. Ununuzi wa mfumo wa kudokeza wa majimaji unaolingana unaweza kusaidia kupunguza matatizo ya uoanifu kati ya vipengele vya mtu binafsi na kurahisisha usakinishaji, matengenezo, na uingizwaji.

Wakati wa kuagiza silinda ya hydraulic ya kawaida, wanunuzi wanapaswa kutoa taarifa nyingi za maombi iwezekanavyo. Maelezo muhimu ni pamoja na aina ya silinda, kipenyo cha kipenyo, kipenyo cha fimbo, kiharusi, idadi ya hatua za darubini, urefu uliofungwa, urefu uliopanuliwa, shinikizo la kufanya kazi, njia ya kupachika, vipimo vya muunganisho, saizi ya mlango, halijoto ya uendeshaji, na kiasi kinachohitajika. Kwa programu za lori la kutupa, ni muhimu pia kutoa mfano wa lori, mzigo uliokadiriwa, vipimo vya mwili wa kutupa, pembe ya kuelekeza, nafasi ya usakinishaji, michoro au picha za silinda zilizopo, na vipimo vya mfumo wa majimaji. Ikiwa vipimo halisi vya silinda havipatikani, michoro ya programu na maelezo ya gari yanaweza kumsaidia mtengenezaji kutathmini mradi na kupendekeza OEM inayofaa au suluhisho la silinda la hydraulic.