ແນະນຳ
ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ລົດພ່ວງທີ່ໜັກໜ່ວງເອົາການໂຫຼດໄດ້ກ້ຽງ ແທນທີ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍ? ຄໍາຕອບມັກຈະລົງມາທີ່ກະບອກສູບ tipping ແລະວິທີທີ່ມັນປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນກໍາລັງການຍົກທີ່ຄວບຄຸມ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກ, ສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບ, ແລະຈຸດບໍາລຸງຮັກສາສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການນໍາໃຊ້ trailer ທີ່ແທ້ຈິງ.
ກະບອກສູບ Tipping ເຮັດວຽກແນວໃດໃນລະຫວ່າງການຖອນຕົວ trailer
ຈາກຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກກັບການເຄື່ອນໄຫວຍົກ
ກ tipping cylinder ເຮັດວຽກໂດຍການປ່ຽນຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເສັ້ນຊື່ທີ່ຍົກສູງບົດບາດດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍ trailer. ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດການເປີດໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ປັ໊ມຈະສົ່ງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາຜ່ານທໍ່ແລະປ່ຽງຄວບຄຸມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສູບ. ຄວາມກົດດັນນັ້ນຍູ້ລູກສູບໄປຂ້າງຫນ້າ, ຂະຫຍາຍ rod, ແລະເລີ່ມຕົ້ນຍົກຮ່າງກາຍ dump ອອກຈາກ chassis. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ມີປະສິດທິພາບບໍ່ແມ່ນກະບອກສູບຢ່າງດຽວ, ແຕ່ວິທີການທີ່ມັນເຮັດວຽກກັບ hinge ຫລັງຂອງ trailer.
ເມື່ອ rod ຍູ້ຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍ, hinge ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດ pivot, ອະນຸຍາດໃຫ້ຕຽງນອນໄດ້ rotating ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຂຶ້ນໃນແນວຕັ້ງ. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ກະບອກສູບ tipping ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຍົກ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງສ້າງ trailer ນໍາພາທີ່ບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວ unloading ຄວບຄຸມ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ກົງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸຫຼາຍໂຕນໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ອົງປະກອບກົນຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່.
ອົງປະກອບລະບົບ |
ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດໃນຂະບວນການຍົກ |
ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ |
ສ້າງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຍົກ |
ປ່ຽງຄວບຄຸມ |
ຊີ້ນໍາແລະຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ |
ກະບອກສູບ tipping |
ປ່ຽນຄວາມດັນຂອງນໍ້າໃຫ້ເປັນແຮງຍົກ |
ປ່ຽງຫລັງ |
ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແກນກາງເມື່ອຕົວລົດພ່ວງຫມຸນຂຶ້ນ |
ວົງຈອນ tipping ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ
ໃນການນໍາໃຊ້ trailer ທີ່ແທ້ຈິງ, ວົງຈອນ unloading ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບທີ່ຊັດເຈນແທນທີ່ຈະເປັນການປະຕິບັດການຍົກດຽວ. ທໍາອິດ, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສ້າງຄວາມກົດດັນແລະປ້ອນນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ອັນທີສອງ, rod piston ຂະຫຍາຍແລະ pushes ກັບຮ່າງກາຍ dump, ຄ່ອຍໆຍົກຕຽງ. ອັນທີສາມ, ເມື່ອຮ່າງກາຍໄປຮອດມຸມທີ່ສູງຊັນພຽງພໍ, payload ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄປຫາ tailgate ພາຍໃຕ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກວັດສະດຸຖືກປ່ອຍອອກ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຈະປະຕິເສດການໄຫຼຫຼືປ່ອຍຄວາມກົດດັນ, ໃຫ້ຕຽງນອນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຂົນສົ່ງຂອງມັນ.
ຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າການປະຕິບັດໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍຄວາມລຽບແລະການຄວບຄຸມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຕຽງນອນທີ່ສູງເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຍົກຂຶ້ນເປັນກ້າວໆ, ຮັກສາຮ່າງກາຍໃຫ້ຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນ, ແລະຫຼຸດລົງມັນໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ສາມາດເມື່ອຍກອບ trailer ຫຼື destabilize ການໂຫຼດ.
ບູລິມະສິດການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະຮອບວຽນການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາປະກອບມີ:
● ຮັກສາການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນ
● ຍົກຮ່າງກາຍດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບຂອງໂຄງສ້າງ
● ອະນຸຍາດໃຫ້ການໂຫຼດຍ້າຍອອກໄປຕາມທໍາມະຊາດ ແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ໄຫຼອອກ
● ກັບຄືນຕຽງຢ່າງລຽບງ່າຍເພື່ອໃຫ້ລົດພ່ວງແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບຮອບຕໍ່ໄປ
ເປັນຫຍັງມຸມໄຫຼຈຶ່ງສຳຄັນ
ມຸມການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອສຸດທ້າຍມີບົດບາດໂດຍກົງໃນບໍ່ວ່າຈະເປັນວັດສະດຸອອກຈາກລົດພ່ວງຢ່າງໄວວາຫຼືຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ວ່າງ ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍແຫ້ງ ຫຼື ຫີນປູນ ປົກກະຕິແລ້ວເລື່ອນອອກເມື່ອຕຽງນອນຮອດທ່າອຽງທີ່ພຽງພໍ, ແຕ່ການໂຫຼດທີ່ຊຸ່ມ, ໜາ, ຫຼື ໜາກວ່ານັ້ນ ມັກຈະຕ້ອງມີມຸມທີ່ສູງຊັນກວ່າ ກ່ອນທີ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການໄຫຼອອກແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍກ່ວາຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຍົກວັດຖຸດິບ. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກະບອກສູບ, ເລຂາຄະນິດ mounting, ແລະການອອກແບບຕົວລົດ trailer ທັງຫມົດມີອິດທິພົນວ່າທາງຫນ້າຂອງຕຽງນອນສາມາດສູງແລະວິທີການປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸສາມາດລ້າງພື້ນໄດ້. ໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຮັດວຽກຫນັກ, ຖັງ telescopic ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດສົ່ງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຍາວກວ່າໃນຂະຫນາດທີ່ດຶງລົງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມຸມທີ່ສູງຂື້ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງມີຈໍາກັດ. ເຫັນໄດ້ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ມຸມປ່ອຍທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໄວໃນການໂຫຼດ, ຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸທີ່ເຫຼືອ, ແລະຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍມືຫຼັງຈາກແຕ່ລະຮອບ.
ສິ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງກະບອກສູບ Tipping ໃນ Trailers ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ
ການໂຫຼດນ້ໍາຫນັກແລະພຶດຕິກໍາຂອງວັດສະດຸ
ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງກະບອກສູບ tipping ຖືກກໍານົດໂດຍການໂຫຼດທີ່ມັນຕ້ອງຍ້າຍ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍຂະຫນາດ trailer ເທົ່ານັ້ນ. ລົດພ່ວງສອງຄັນທີ່ມີຂະ ໜາດ ຕຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດຈັດວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຖ້າຕົວ ໜຶ່ງ ບັນຈຸແສງສະຫວ່າງ, ວັດສະດຸທີ່ໄຫຼອອກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ບັນຈຸການໂຫຼດທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼືຫນາແຫນ້ນ. ຄວາມອາດສາມາດຍົກຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ກັບນ້ໍາຫນັກ payload ສູງສຸດ, ແລະປະເພດວັດສະດຸປ່ຽນແປງໂດຍກົງວ່າກໍາລັງຕ້ອງການແຮງເທົ່າໃດໃນລະຫວ່າງຮອບ tipping. ດິນຊາຍ, gravel, ໂງ່ນຫີນ, asphalt, demolition debris, ດິນ, ແລະການໂຫຼດກະສິກໍາບໍ່ປະຕິບັດລັກສະນະດຽວກັນເມື່ອຕຽງນອນເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນກະບອກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກພຽງພໍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫນຶ່ງອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນອີກ.
ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າການຕໍ່ຕ້ານບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ. ວັດສະດຸປຽກຫຼືຫນຽວສາມາດຍຶດຕິດກັບຕຽງໄດ້ດົນກວ່າ, ບັງຄັບໃຫ້ກະບອກສູບສືບຕໍ່ຍູ້ໃນຂະນະທີ່ການໂຫຼດຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສ້າງບັນຫາທີສອງ: ກະບອກສູບອາດຈະສ້າງແຮງຍົກພຽງພໍໂດຍລວມ, ແຕ່ຕຽງນອນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສົມມາດ. ທີ່ເພີ່ມຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ mounts, crossmembers, ແລະໂຄງສ້າງ trailer ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ອຸປະກອນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປ່ອຍ. overloading ຕຽງຍັງສາມາດຄວາມກົດດັນ mounts cylinder ແລະສະມາຊິກກອບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ສູນກາງ.
ປັດໄຈການປະຕິບັດ |
ເປັນຫຍັງມັນປ່ຽນພຶດຕິກໍາຂອງກະບອກ |
ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງ payload |
ເພີ່ມກໍາລັງໄຮໂດຼລິກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນແລະຮັກສາການຍົກ |
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸ |
ວັດສະດຸທີ່ໜັກກວ່າສ້າງຄວາມຕ້ານທານສູງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປະລິມານທີ່ນອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ |
ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຫຼືຫນຽວ |
ຊະລໍການໄຫຼອອກ ແລະຮັກສາຄວາມດັນຂອງບ່ອນນອນໄວ້ດົນຂຶ້ນ |
ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ |
ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນນອກສູນ, ຕຽງນອນ, ແລະການຍົກທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫນ້ອຍລົງ |
ລັກສະນະການໄຫຼຂອງວັດສະດຸ |
ກຳນົດວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໄວເທົ່າໃດເມື່ອມຸມຕຽງຂຶ້ນ |
ຕໍາແຫນ່ງ mounting ແລະ leverage
Mounting Geometry ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກດຽວກັນສາມາດປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວການອອກແບບ trailer. ກະບອກສູບຢາງບໍ່ຍົກຕຽງຢູ່ໃນບ່ອນໂດດດ່ຽວ. ມັນ pushes ໃນຈຸດສະເພາະໃດຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ chassis ແລະ dump body, ແລະຕໍາແຫນ່ງນັ້ນກໍານົດ leverage ທີ່ມີຢູ່ຕະຫຼອດ stroke ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນພິຈາລະນາການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມຍາວຂອງຕຽງ, ແລະມຸມຍົກໃນເວລາທີ່ເລືອກການຕິດຕັ້ງກະບອກສູບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສ້າງການຍົກທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງໂຄງສ້າງ.
ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ການປ່ຽນແປງ leverage ໃນຂະນະທີ່ຕຽງນອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຍົກ, ກະບອກສູບຕ້ອງເອົາຊະນະເວລາທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດເພາະວ່າຮ່າງກາຍຍັງຢູ່ໃກ້ກັບແນວນອນແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນ. ກະບອກສູບທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີປັບປຸງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຍົກເບື້ອງຕົ້ນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງເລຂາຄະນິດທີ່ບໍ່ດີບັງຄັບໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຫນັກກວ່າຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງເຈ້ຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ກະບອກ telescopic ດຽວແລະຮູບຊົງກະບອກສອງສາມາດປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຈະເຫມາະກັບລົດພ່ວງທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ລະບົບ telescopic ດຽວມັກຈະສະຫນອງພະລັງງານການຍົກເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມຸມ dump ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບກະບອກສູບສອງແມ່ນເຮັດທຸລະກໍາບາງຢ່າງຂອງ leverage ເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີກວ່າແລະການແບ່ງປັນການໂຫຼດ.
ສະຖຽນລະພາບໃນລະຫວ່າງການຍົກ
ການປະຕິບັດກະບອກສູບບໍ່ຄວນຈະຖືກຕັດສິນໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງດຽວ, ເພາະວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຂຶ້ນກັບ trailer ທັງຫມົດ. ໃນລະຫວ່າງການຍົກ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ກອບ, ຈຸດ hinge, ສະຫນັບສະຫນູນແກນ, ແລະສະພາບດິນທັງຫມົດມີປະຕິສໍາພັນ. ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ dumping, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງກາຍເປັນຄວາມກັງວົນໃນເວລາທີ່ trailer ບໍ່ໄດ້ລະດັບຫຼືໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໄດ້ຍ້າຍອອກໃນລະຫວ່າງການຍົກ.
ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍປາກົດ. ກະບອກສູບອາດສາມາດຍົກນໍ້າໜັກໄດ້ຕາມທາງເທັກນິກ, ແຕ່ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຍັງສາມາດບໍ່ປອດໄພ ຖ້າລົດພ່ວງຈອດຢູ່ທາງຄ້ອຍ, ຖ້າສິນຄ້າມີຄວາມລຳອຽງໄປຂ້າງໜຶ່ງ, ຫຼືຖ້າວັດສະດຸທີ່ໜາແໜ້ນຈະແຕກອອກຢ່າງກະທັນຫັນ. ລະບົບກະບອກສູບດຽວອາດຈະບັນລຸມຸມຖິ້ມທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ flex ຕຽງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ການຈັດລຽງແບບກະບອກສູບຄູ່ມັກຈະປັບປຸງຄວາມສົມດຸນຍ້ອນວ່າການໂຫຼດໄດ້ຖືກແບ່ງປັນໃນທົ່ວທັງສອງດ້ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາອາດຈະເສຍສະລະບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເລຂາຄະນິດການຍົກ.
ເພື່ອປົກປ້ອງທັງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະໂຄງສ້າງຂອງລົດພ່ວງໃນລະຫວ່າງການຍົກ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນສຸມໃສ່ບາງພື້ນຖານ:
● ຮັກສາລົດພ່ວງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ມີລະດັບຄວາມໝັ້ນຄົງ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຮອບການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ
● ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດນອກສູນທີ່ເພີ່ມການບິດໃນເວລານອນ
● ຄວາມອາດສາມາດຂອງກະບອກສູບກົງກັບເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການໂຫຼດສະເລ່ຍ
● ສັງເກດເບິ່ງການປ່ຽນການໂຫຼດຢ່າງກະທັນຫັນໃນເວລາທີ່ຈັບວັດສະດຸປຽກ, ຫນາແຫນ້ນ, ຫຼືປະສົມ
ການເລືອກການຕິດຕັ້ງກະບອກສູບ Tipping ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ເປັນຫຍັງກະບອກ telescopic ຈຶ່ງຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປ
ໃນລົດພ່ວງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ພື້ນທີ່ຢູ່ໃຕ້ຕຽງແມ່ນມີຈຳກັດ, ແຕ່ລົດພ່ວງຍັງຕ້ອງການການຍົກພຽງພໍເພື່ອສ້າງມຸມທີ່ສູງຊັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າກະບອກທໍ່ສົ່ງ telescopic ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຮ່າງກາຍກະບອກຍາວຫນຶ່ງ, ມັນນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຮັງຫຼາຍທີ່ຂະຫຍາຍອອກເປັນລໍາດັບ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບມີຄວາມກະທັດຮັດໃນເວລາທີ່ຖອດອອກໃນຂະນະທີ່ຍັງສົ່ງຈັງຫວະທີ່ຍາວນານໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ.
ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ການປະສົມປະສານນັ້ນມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າວັດສະດຸທີ່ຫນັກຫນ່ວງມັກຈະຕ້ອງການມຸມຍົກທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອອະນາໄມຕຽງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດພ່ວງຈັບຫີນ, ດິນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼືການໂຫຼດຫນາແຫນ້ນອື່ນໆ. ການຕິດຕັ້ງ telescopic ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ trailer ຕ້ອງຍົກສູງໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະປະສິດທິພາບການຈັດວາງ. ມັນຍັງເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ການອອກແບບຕຽງນອນອອກຈາກຫ້ອງພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບກະບອກສູບທີ່ມີຄວາມຍາວປິດ. ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຫຼາຍ, ການອຸທອນແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍ, ມຸມ dump ທີ່ດີກວ່າ, ແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງ trailer configuration.
ປັດໄຈການຕິດຕັ້ງ |
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນໃນເວລາເລືອກກະບອກສູບ |
ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນ |
ກຳນົດວ່າລົດພ່ວງສາມາດໄປຮອດມຸມຖິ້ມທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການໂຫຼດທີ່ສະອາດຫຼືບໍ່ |
ຂະໜາດທີ່ຖອດອອກ |
ມີຜົນກະທົບແນວໃດທີ່ກະບອກສູບເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນພາຍໃນພື້ນທີ່ຕົວເຄື່ອງທີ່ຈຳກັດ |
ແຮງຍົກ |
ຕ້ອງກົງກັບ payload ຕົວຈິງແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດສະດຸ |
ຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການ |
ຊ່ວຍກໍານົດວ່າລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍກວ່າຫຼືຫຼາຍແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ |
ການສະແດງດ່ຽວທຽບກັບລະບົບການສະແດງສອງເທົ່າ
ເມື່ອຮູບແບບກະບອກສູບຖືກແຄບລົງ, ການຕັດສິນໃຈຕໍ່ໄປແມ່ນວິທີການທີ່ລະບົບຄວນເຄື່ອນຍ້າຍ. ກະບອກສູບທໍ່ທໍ່ແບບດຽວທີ່ໃຊ້ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກຕຽງ, ຈາກນັ້ນອາໄສແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນມາ. ການຈັດວາງນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໃນລົດພ່ວງຍົກນໍ້າໜັກ ເພາະມັນງ່າຍກວ່າ, ເບົາກວ່າໃນການອອກແບບໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ເໝາະກັບວຽກຍົກແບບກົງໄປກົງມາ.
ລະບົບການປະຕິບັດສອງເທົ່າໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກສໍາລັບທັງການຂະຫຍາຍແລະການຖອນຄືນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຄວບຄຸມໂດຍກົງຫຼາຍກວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງ. ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດເມື່ອການຫຼຸດຄວາມໄວ, ຄວາມຊັດເຈນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼືການສົ່ງຄືນພະລັງງານເປັນເລື່ອງທີ່ຫຼາຍກວ່າຄວາມງ່າຍດາຍ.
ສໍາລັບການຕັດສິນໃຈໃນການຕິດຕັ້ງ, ການແລກປ່ຽນການຄ້າແມ່ນຈະແຈ້ງ:
● ເລືອກການສະແດງດ່ຽວເມື່ອບູລິມະສິດແມ່ນລະບົບລົດພ່ວງທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໄຮໂດຼລິກໜ້ອຍກວ່າ
● ເລືອກການສະແດງຜົນສອງເທົ່າເມື່ອແອັບພລິເຄຊັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ ແລະການຫຼຸດພະລັງງານ
● ຈັບຄູ່ລະບົບກັບວຽກຕົວຈິງຂອງລົດພ່ວງ, ເພາະວ່າປະເພດວັດສະດຸ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍກວ່າໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ການຮັກສາກະບອກ Tipping ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະເວລາ
ອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງບັນຫາ
ກະບອກສູບ tipping ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອາການທໍາອິດປະກົດວ່າເປັນການປ່ຽນແປງການປະຕິບັດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການໂຫຼດປົກກະຕິ. ຫນຶ່ງໃນສັນຍານທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມໄວຍົກຊ້າ. ຖ້າຕຽງ trailer ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວກວ່າປົກກະຕິ, ສາເຫດອາດຈະເປັນການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ປົນເປື້ອນ, ການສວມໃສ່ປະທັບຕາພາຍໃນ, ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼໃນບາງບ່ອນໃນລະບົບ. ການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ກະວົນກະວາຍເປັນສັນຍານເຕືອນອີກອັນໜຶ່ງ, ເພາະວ່າກະບອກສູບທີ່ມີສຸຂະພາບດີຄວນຂະຫຍາຍອອກໄປໃນທາງທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ສອດຄ່ອງ ແທນທີ່ຈະລັງເລ ຫຼື ແຮງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຍົກ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຫັນໄດ້ສົມຄວນຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍປະມານປະທັບຕາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່, ຫຼືພອດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແລະຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຍົກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການຮົ່ວໄຫຼດຽວກັນນັ້ນສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຝຸ່ນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງ. ຜູ້ປະກອບການຄວນສັງເກດເບິ່ງກໍລະນີທີ່ trailer ບໍ່ຮອດມຸມປົກກະຕິຂອງມັນ. ບັນຫານັ້ນມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຫຼຸດລົງ, ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາ, ອາກາດຕິດຢູ່, ຫຼືການພັດທະນາການສວມໃສ່ພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບກະບອກສູບ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ສໍາຄັນເພາະວ່າພວກມັນມັກຈະບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ໂດດດ່ຽວ. ພວກມັນເປັນການເຕືອນລ່ວງໜ້າວ່າບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະກາຍເປັນການສ້ອມແປງທີ່ແພງກວ່າຖ້າບໍ່ສົນໃຈ.
ປ້າຍເຕືອນ |
ສິ່ງທີ່ມັນອາດຈະຊີ້ບອກ |
ການຍົກຕຽງຊ້າລົງ |
ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາ, ຫຼືການສວມໃສ່ພາຍໃນ |
Jerky ຫຼືການຂະຫຍາຍທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ |
ອາກາດຢູ່ໃນລະບົບ, ການໄຫຼບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຫຼືບັນຫາການປະທັບຕາ |
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ເຫັນໄດ້ |
ການປະທັບຕາທີ່ລົ້ມເຫລວ, fittings ວ່າງ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທໍ່ |
ຫຼຸດມຸມຖິ້ມ |
ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ຫຼືຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນ |
ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ |
ການຜູກມັດ, ຄວາມກົດດັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼືຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ທີ່ສວມໃສ່ |
ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍທີ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ
ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການຮັກສາກະບອກ tipping ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນການສຸມໃສ່ການກວດກາປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະມີບັນຫາຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດ. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເພາະວ່ານ້ໍາສະອາດປົກປ້ອງພື້ນຜິວພາຍໃນແລະຊ່ວຍໃຫ້ກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາຫຼືນ້ໍາເບິ່ງຄືວ່າເປື້ອນ, ລະບົບອາດຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບດົນກ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ການກວດສອບນໍ້າຢ່າງເປັນປົກກະຕິຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສັງເກດເຫັນການປົນເປື້ອນໄດ້ໄວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີຫຼືນໍ້າມັນເປື້ອນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານລະບົບ.
ປະທັບຕາ, hoses, ແລະ piston rods ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນລະດັບດຽວກັນ. ປະທັບຕາຮັກສາຄວາມກົດດັນພາຍໃນກະບອກ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອພວກເຂົາເລີ່ມສວມໃສ່, ລະບົບທັງຫມົດຈະມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍລົງ. ທໍ່ແລະອຸປະກອນຄວນຖືກກວດສອບວ່າມີຮອຍແຕກ, ຊຶມ, ຫຼືວ່າງ, ເພາະວ່າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນເລັກນ້ອຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ທໍ່ລູກສູບຄວນສະອາດແລະບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຮອຍແຕກ, ເພາະວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸການປະທັບຕາສັ້ນລົງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນຂະຫຍາຍ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຫຼາຍຮັບຮູ້. ຖ້າວົງເລັບ, ເຂັມຂັດ, ຫຼືຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພັດທະນາການວ່າງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຄວາມກົດດັນ, ກະບອກສູບອາດຈະຍັງເຮັດວຽກ, ແຕ່ມັນຈະເຮັດແນວນັ້ນພາຍໃຕ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.
ການບຳລຸງຮັກສາພາກປະຕິບັດຄວນເນັ້ນໃສ່ສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ:
● ກວດເບິ່ງລະດັບ ແລະສະພາບຂອງນໍ້າໄຮໂດຼລິກຕາມຕາຕະລາງປົກກະຕິ
● ກວດກາກາບປະທັບຕາ ແລະສາຍທໍ່ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໄວ
● ຮັກສາ piston rod ສະອາດແລະສັງເກດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍດ້ານ
● ກວດເບິ່ງຈຸດຍຶດສໍາລັບຄວາມວ່າງ, ການສວມໃສ່, ຫຼືການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
● ທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວກະບອກແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຈັບການທໍາງານທີ່ຫຍາບຄາຍໄວ
ການກວດສອບທີ່ສອດຄ່ອງມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າການສ້ອມແປງສຸກເສີນເພາະວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການແກ້ໄຂບັນຫາເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງເຕັມທີ່.
ສະຫຼຸບ
ກະບອກສູບ Tipping ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການ unloading trailer ລຽບ, ປອດໄພ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່, ປັດໃຈການປະຕິບັດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ. Shandong junfu ເຕັກໂນໂລຊີບົບໄຮໂດຼລິກ Co., Ltd. ສະຫນອງການແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ແລະມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດພ່ວງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ.
FAQ
Q: ກະບອກສູບ tipping ເຮັດຫຍັງຢູ່ໃນລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ?
A: A tipping cylinder ແປງຄວາມກົດດັນບົບໄຮໂດຼລິກເປັນແຮງຍົກເພື່ອຍົກຮ່າງກາຍ trailer ສໍາລັບ unloading.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງການອອກແບບກະບອກທໍ່ telescopic tipping ທົ່ວໄປ?
A: ກະບອກທໍ່ສົ່ງ telescopic ສະຫນອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ມຸມ dump ສູງສາມາດບັນລຸໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
Q: ແມ່ນຫຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບກະບອກສູບຫຼາຍທີ່ສຸດ?
A: ການປະຕິບັດຂອງກະບອກສູບ Tipping ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກການໂຫຼດ, ພຶດຕິກໍາຂອງວັດສະດຸ, ເລຂາຄະນິດ mounting, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ trailer.
ຖາມ: ເວລາໃດຄວນກວດກາກະບອກສູບ?
A: ກະບອກສູບ tipping ຄວນຖືກກວດກາເມື່ອຍົກຊ້າ, ການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼືນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼປາກົດ.
