ກະບອກສູບໃຫຍ່ກວ່າບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າສະເໝີ. ການຈັບຄູ່ທີ່ບໍ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຍົກ, ຄວາມເສຍຫາຍປະທັບຕາ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງກອບຍານພາຫະນະ. ກະບອກສູບ tipping ທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງເຫມາະສົມກັບການໂຫຼດ, ເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະບ່ອນເຮັດວຽກ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການປຽບທຽບແຕ່ລະປັດໃຈກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້.
Key Takeaways
● ເລືອກ a tipping cylinder ໂດຍຄວາມຕ້ອງການຍົກຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນ payload ດຽວ. ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ຕໍາແຫນ່ງ hinge, ສູນການໂຫຼດ, ແລະເລຂາຄະນິດ mounting ມີການປ່ຽນແປງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການ.
● ຢືນຢັນມຸມ tipping ເປົ້າຫມາຍກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ stroke. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຍາວກວ່າບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງປອດໄພເມື່ອຈຸດຍຶດຕິດຜິດ.
● ຈັບຄູ່ແຮງດັນກະບອກສູບ ແລະ ປະລິມານນ້ຳມັນກັບປ້ຳ, ປ່ຽງ, ອ່າງເກັບນ້ຳ, ທໍ່ນ້ຳ, ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ.
● ປຽບທຽບການອອກແບບດ້ານໜ້າ, ດ້ານລຸ່ມ, ແລະຕົວຍຶດຕາມພື້ນທີ່, ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ, ການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.
● ກວດເບິ່ງຄວາມຍາວປິດ, ຄວາມຍາວຂະຫຍາຍ, ເຈາະ, ຈໍານວນຂັ້ນຕອນ, ຂະຫນາດຂອງການຕິດຕັ້ງ, ຕໍາແຫນ່ງຜອດ, ແລະການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງ.
● ພິຈາລະນາຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ອຸນຫະພູມ, ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງ, ຄວາມຖີ່ຮອບວຽນ, ແລະຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໃນເວລາທີ່ທົບທວນຄວາມທົນທານ.
● ຂໍການແຕ້ມຮູບ, ບັນທຶກການທົດສອບຄວາມກົດດັນ, ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ, ການທົດແທນການປະທັບຕາ, ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຍົກຕົວຈິງ
ຄຳຖາມທຳອິດບໍ່ແມ່ນ, 'ລົດບັນທຸກສາມາດບັນທຸກໄດ້ຈັກໂຕນ?' ມັນແມ່ນ, 'ກະບອກສູບຕ້ອງຜະລິດແຮງຈັກເທົ່າໃດໃນຈຸດແຂງທີ່ສຸດ?' ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຮ່າງກາຍອອກຈາກຕົວເຄື່ອງກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະບອກສູບເຮັດວຽກຢູ່ໃນມຸມທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃນຂະນະທີ່ການໂຫຼດຍັງຄົງຢູ່ເກືອບແນວນອນ.
Payload ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ input. ປະກອບມີນ້ໍາຫນັກຕົວ, ນ້ໍາຫນັກວັດສະດຸ, ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດ, ຕໍາແຫນ່ງ hinge, ແລະສູນການໂຫຼດ. ຮ່າງກາຍທີ່ຍາວກວ່າຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຂຶ້ນ. ວັດສະດຸປຽກໃກ້ດ້ານຫນ້າສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການໄດ້.
ໃຊ້ຂອບການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມ. ຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງປະເຊີນກັບການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ການກໍ່ສ້າງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການປ່ຽນແປງສະພາບສະຖານທີ່.
ບັນທຶກຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ຈໍາເປັນ
ກະກຽມລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍຄໍາແນະນໍາ:
● ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳໜັກຫວ່າງເປົ່າ
● ການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ຄາດໄວ້
● hinge ດ້ານຫລັງແລະຄາດຄະເນຕໍາແຫນ່ງສູນໂຫຼດ
● ມຸມ tipping ທີ່ຕ້ອງການ
● ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້
● ໂຄງຮ່າງຂອງຕົວເຄື່ອງ ແລະ ຂ້າມສະມາຊິກ
● ຄວາມກົດດັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະການໄຫຼຂອງປັ໊ມ
● ປະເພດວັດສະດຸ ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ
ການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງປະເມີນຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເລຂາຄະນິດ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະການຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນ.
ເຄັດລັບ: ຊັ່ງນໍ້າໜັກຮ່າງກາຍທີ່ຫວ່າງເປົ່າເມື່ອເປັນໄປໄດ້. ນ້ ຳ ໜັກ ຮ່າງກາຍທີ່ຄາດຄະເນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ເລືອກປະເພດກະບອກສູບທີ່ຖືກຕ້ອງ
ກະບອກ Telescopic ດ້ານໜ້າ
ກະບອກສູບດ້ານໜ້າຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານໜ້າຂອງກະບອກສູບ. ໄລຍະທີ່ຊ້ອນກັນໃຫ້ການເດີນທາງຍາວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍາວທີ່ຖອດຖອນໄດ້ຫນາແຫນ້ນ. ການຈັດລຽງນີ້ມັກຈະເຫມາະສົມກັບຮ່າງກາຍທີ່ຍາວກວ່າ, ມຸມ tipping ສູງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການວຽກງານດ້ານຫລັງ.
ການຈັດຮຽງແມ່ນສໍາຄັນ. ກະບອກສູບຕ້ອງຢູ່ໃຈກາງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຍຶດຂອງມັນຕ້ານການບິດ. ຢືນຢັນການເກັບກູ້ cab, ການເສີມສ້າງຮ່າງກາຍ, ແລະເສັ້ນທາງຂອງທຸກຂັ້ນຕອນ.
ຖັງ Telescopic Underbody
ມີກະບອກສູບຢູ່ໃຕ້ຮ່າງກົກ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຈໍາກັດຫຼືຍານພາຫະນະມີຮ່າງກາຍສັ້ນກວ່າ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫລັງແລະບາງຮູບແບບດ້ານຂ້າງ.
ການປ່ຽນແປງການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນແລະມຸມສຸດທ້າຍ. ກວດສອບການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເພນ, ສະມາຊິກຂ້າມ, ເສັ້ນທາງທໍ່, ແລະການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ. ການອອກແບບ underbody ປະສົມປະສານການຕິດຕັ້ງທີ່ຫນາແຫນ້ນກັບການເດີນທາງຂະຫຍາຍ.
ກະບອກສູບທີ່ມີ Hoist Brackets
hoist ທີ່ຕິດຢູ່ໃນວົງເລັບປະສົມປະສານກັບກະບອກສູບແລະກອບຍົກ. ກອບຈະໂອນກໍາລັງລະຫວ່າງ chassis ແລະ tipper body. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍເມື່ອຈຸດ pivot ແລະໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເປັນຫນ່ວຍດຽວ.
ປຽບທຽບຄວາມກວ້າງຂອງວົງເລັບ, ໄລຍະຫ່າງ pivot, ເສັ້ນໂຄ້ງຍົກ, ການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ ແລະຄວາມຕ້ອງການເສີມ. ຊຸດວົງເລັບຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບທຸກ chassis ທີ່ມີ payload ດຽວກັນ.
ກະບອກສູບສະເພາະແອັບພລິເຄຊັນ
ລົດພວງກະສິກອນ, ພາຫະນະປະຕິເສດ, ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ເວທີ unloading ປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເລືອກໂດຍຫນ້າທີ່ປະຕິບັດການ, ບໍ່ແມ່ນຊື່ຍານພາຫະນະ. ລົດບັນທຸກທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະຍັງຕ້ອງການປະທັບຕາ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, mounts, ຫຼືການປິ່ນປົວດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຈັບຄູ່ Stroke ກັບ Geometry ຮ່າງກາຍ
Stroke ຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍ, ແຕ່ເລຂາຄະນິດຄວບຄຸມຜົນໄດ້ຮັບ. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະຫ່າງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ຕໍາແຫນ່ງ hinge, ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ມຸມກະບອກ, ແລະມຸມ tipping ເປົ້າຫມາຍ.
ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການລົງຂາວທໍາອິດ. ເມັດພືດອາດຈະໄຫຼຢູ່ມຸມຕ່ໍາກວ່າດິນເຜົາປຽກ. ການຂະຫຍາຍທີ່ນ້ອຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຫຼາຍເກີນໄປອາດມີ hinges ເກີນ.
ກວດເບິ່ງຄວາມຍາວປິດແລະຂະຫຍາຍ
ຄວາມຍາວປິດຕ້ອງພໍດີໃນຂະນະທີ່ຮ່າງກາຍວາງຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ. ອະນຸຍາດໃຫ້ເກັບກູ້ສໍາລັບ pins, hoses, ວົງເລັບ, ແລະສະມາຊິກຂ້າມ.
ຄວາມຍາວທີ່ຂະຫຍາຍຕ້ອງສ້າງມຸມທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ເຖິງຂອບເຂດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ທົບທວນເສັ້ນທາງຍົກທັງໝົດ ແລະຮັກສາຈຸດຍຶດຕິດໃຫ້ສອດຄ່ອງ.
ເລືອກ Bore ແລະ Stage Count
ຂະຫນາດເຈາະມີຜົນກະທົບກັບແຮງດັນທີ່ກໍານົດ. ພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະສ້າງແຮງດັນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງການນ້ໍາມັນຫຼາຍ. ນີ້ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດອ່າງເກັບນ, ຄວາມຕ້ອງການປັ໊ມ, ເວລາຮອບວຽນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມສະຫນອງການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າຈາກຊຸດທີ່ສັ້ນກວ່າ. ພວກເຂົາຍັງເພີ່ມການຜະນຶກແລະການຊີ້ນໍາດ້ານຫນ້າ. ໃຊ້ພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງການໂດຍເລຂາຄະນິດຂອງຍານພາຫະນະ.
ຫມາຍເຫດ: ຫ້າມຄັດລອກເສັ້ນເລືອດຕັນຈາກກະບອກສູບເກົ່າເມື່ອຮ່າງກາຍ, ປະຕູ, ຫຼືຕົວຖັງມີການປ່ຽນແປງ.
ກົງກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ສົມບູນ
ກ ກະບອກສູບທໍ່ ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອປ້ຳ, ປ່ຽງ, ອ່າງເກັບນ້ຳ ຫຼືທໍ່ມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ.
ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກ
ຢືນຢັນຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ, ການຕັ້ງຄ່າການບັນເທົາທຸກ, ແລະຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງທຸກໆອົງປະກອບ. ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພສໍາລັບກະບອກສູບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ. ມັນສາມາດເພີ່ມການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນທໍ່, ແລະການໂຫຼດໂຄງສ້າງ.
ກະບອກສູບຄວນໃຫ້ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນພຽງພໍກັບຄວາມກົດດັນທີ່ວາງແຜນໄວ້. ການຍົກແບບປົກກະຕິບໍ່ຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານ relief-valve ຊ້ໍາ.
Pump Flow ແລະຄວາມໄວ Tipping
ການໄຫຼຂອງປັ໊ມຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວການຂະຫຍາຍ. ການໄຫຼຕໍ່າສ້າງຮອບວຽນຊ້າ. ການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືການຄວບຄຸມຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ດີ.
ຄາດຄະເນນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຢ່າງເຕັມທີ່. ປຽບທຽບກັບເວລາຍົກທີ່ຕ້ອງການ. ປັ໊ມແລະພະລັງງານເອົາອອກຕ້ອງສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ອ່າງເກັບນໍ້າ, ວາວ, ແລະທໍ່
ອ່າງເກັບນຕ້ອງການນໍ້າມັນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການຂະຫຍາຍ, ການຂະຫຍາຍ, ແລະການໄຫຼຄືນຢ່າງເຕັມທີ່. ກວດເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດຂອງວາວ, ອັດຕາຄວາມກົດດັນ, ການຄວບຄຸມ, ແລະພອດ. ທໍ່ທໍ່ອອກຫ່າງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ພາກສ່ວນຫມຸນ, ແຄມແຫຼມ, ແລະຈຸດ pinch.
ການຍົກຊ້າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າກະບອກສູບຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ. ນ້ໍາມັນຕ່ໍາ, ສາຍທີ່ຖືກຈໍາກັດ, ການສວມໃສ່ປັ໊ມ, ນ້ໍາປົນເປື້ອນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ, ຫຼືຄວາມຜິດຂອງວາວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໄດ້.
ປະເມີນການກໍ່ສ້າງແລະຄວາມທົນທານ
ກະບອກສູບຕ້ອງຕ້ານຄວາມກົດດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການປົນເປື້ອນ, ແລະການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ. ທົບທວນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ ແລະການຜະລິດແທນການອີງໃສ່ສີສໍາເລັດຮູບ ຫຼືໂຕນທີ່ລະບຸໄວ້.
Tubes, Rods, ແລະຂັ້ນຕອນຂອງການຊີ້ນໍາ
ທໍ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຊື່, ແລະຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນທີ່ດີ. Rods ແລະຂັ້ນຕອນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າດິນທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ການທັບຊ້ອນກັນຂອງຂັ້ນຕອນແລະຄູ່ມືປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ດີອາດຈະທໍາລາຍປະທັບຕາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຫັກ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ວົງເລັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດວາງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງທີ່ເສຍຫາຍຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງກະບອກສູບ.
ປະທັບຕາແລະການຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນ
ປະທັບຕາຕ້ອງຖືຄວາມກົດດັນໃນທົ່ວລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ຄາດໄວ້. Wipers ສະກັດຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະນ້ໍາ. ຖາມວ່າຊຸດປະທັບຕາທົດແທນມີຢູ່ບໍ, ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນປັບປຸງມູນຄ່າຕະຫຼອດຊີວິດ.
ຄຸນນະພາບຂອງປະທັບຕາກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ, ການກະສິກໍາ, ແລະການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອ. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ປົນເປື້ອນສາມາດທໍາລາຍພື້ນຜິວພາຍໃນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການຍົກ.
Corrosion and Duty Cycle
ຍານພາຫະນະກາງແຈ້ງປະເຊີນກັບຝົນ, ເກືອຖະຫນົນ, ຝຸ່ນ, ແລະຝຸ່ນຂັດ. ທົບທວນການປ້ອງກັນ rod, ການເຄືອບ, ແລະຄວາມຕ້ອງການເກັບຮັກສາ. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ທ່າເຮືອ, ແລະວຽກງານກະສິກໍາມັກຈະຕ້ອງການການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າການນໍາໃຊ້ໂຮງງານທີ່ສະອາດ.
ຄວາມຖີ່ຂອງວົງຈອນຍັງສໍາຄັນ. ການໃຫ້ Trailer tipping ສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ມີຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດບັນທຸກ unloading ຕະຫຼອດການປ່ຽນ. ໃຫ້ຜູ້ສະໜອງການປະເມີນຮອບວຽນທີ່ຊື່ສັດ.
ເຄັດລັບ: ສົ່ງ chassis ແລະຮູບພາບບ່ອນເຮັດວຽກ. ພວກເຂົາສາມາດເປີດເຜີຍຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກັບກູ້ແລະການປົນເປື້ອນທີ່ການວັດແທກພາດ.
ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງ
ເຖິງແມ່ນວ່າກະບອກສູບທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດລົ້ມເຫລວໃນໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນແອຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງ hinge ຫລັງ, ລາງລົດໄຟ chassis, subframe, ພື້ນຮ່າງກາຍ, ສະມາຊິກຂ້າມ, ແລະວົງເລັບກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ປັກໝຸດຕ້ອງກົງກັບຕາທີ່ຕິດຢູ່ ຫຼື trunnions. ວົງເລັບຄວນຖືກະບອກສູບຢູ່ໃນເສັ້ນບັງຄັບຂອງມັນ. ຢ່າບັງຄັບມັນເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງໂດຍການດຶງວົງເລັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າກັນ.
ກວດເບິ່ງເສັ້ນທາງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່
ຍົກຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດຊ້າໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຫນ້າທີ່. ສັງເກດເບິ່ງກະບອກສູບ, pins, hoses, ວົງເລັບ, ແລະສອດຄ່ອງຮ່າງກາຍ. ກວດເບິ່ງມຸມສຸດທ້າຍ, ການກັບຄືນລຽບ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ເຮັດການກວດສອບຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກຮອບວຽນການໂຫຼດຄັ້ງທໍາອິດ.
ກະບອກສູບບໍ່ຄວນຕິດຕໍ່ກັບ cab, ອ່າງເກັບນ້ໍາ, chassis, ແກນ, suspension, ຫຼືອຸປະກອນໃກ້ຄຽງ. ທໍ່ຕ້ອງຢູ່ບໍ່ໃຫ້ດຶງ, ຖູ, ບິດ, ແລະຖູລົງໄປຕະຫຼອດຮອບວຽນປາຍທີ່ສົມບູນ.
ໃຊ້ການປັບແຕ່ງເມື່ອຕ້ອງການ
Stroke Custom, bore, mounting ends, port direction, coating, and bracket geometry ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ການປັບແຕ່ງມັກຈະມີຄວາມປອດໄພກວ່າການປ່ຽນ chassis ປະມານກະບອກຫຼັກຊັບທີ່ສະດວກ.
ສະຫນອງການແຕ້ມຮູບແລະການວັດແທກການຢັ້ງຢືນ. ລະບຸວ່າຂະໜາດໃດຖືກແກ້ໄຂ ແລະອັນໃດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເກັບຕົວຢ່າງຊ້ຳໆ ແລະຄວາມລ່າຊ້າໃນການອະນຸມັດ.
ປຽບທຽບຜູ້ສະຫນອງກ່ອນການສັ່ງຊື້
ລາຄາເປັນເລື່ອງສໍາຄັນ, ແຕ່ຂໍ້ກໍານົດທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນສາມາດເຮັດໃຫ້ລາຄາຕ່ໍາສຸດມີລາຄາແພງ. ປຽບທຽບຜູ້ສະຫນອງໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການດຽວກັນແລະຂອບເຂດ.
ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຮູບແຕ້ມຂະຫນາດ, ຈໍາກັດຄວາມກົດດັນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ຄວາມຍາວປິດ, ລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ, ຂໍ້ມູນພອດນ້ໍາມັນ, ຄວາມຕ້ອງການປະລິມານນ້ໍາມັນ, ແລະຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ. ຢືນຢັນວ່າໃບອ້າງອີງປະກອບມີພຽງແຕ່ກະບອກສູບຫຼືຍັງວົງເລັບ, pins, ປ່ຽງ, ປັ໊ມ, ຖັງ, ທໍ່, ແລະການຄວບຄຸມ.
ການທົບທວນຄືນການທົດສອບຄວາມກົດດັນ, ການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ການກວດສອບມິຕິລະດັບ, traceability, ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ, ພາກສ່ວນການທົດແທນ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄວາມສາມາດຄວນຖາມກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະແທນທີ່ຈະອ້າງອີງຈາກ payload ດຽວ.
ພື້ນທີ່ການຄັດເລືອກ |
ຂໍ້ມູນເພື່ອຢືນຢັນ |
ຄວາມສ່ຽງຖ້າຖືກລະເລີຍ |
ໂຫຼດ |
ນ້ໍາຫນັກຕົວ, payload, ສູນການໂຫຼດ |
ແຮງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ພຽງພໍ |
ເລຂາຄະນິດ |
Hinge, mounts, ມຸມ tipping |
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຜິດ ຫຼືຍົກບໍ່ສະຖຽນ |
ໄຮໂດຼລິກ |
ຄວາມກົດດັນ, ການໄຫຼ, ປະລິມານນ້ໍາມັນ |
ຮອບວຽນຊ້າ ຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນ |
ການຕິດຕັ້ງ |
ຄວາມຍາວ, ການເກັບກູ້, pins |
ການຂັດຂວາງຫຼືການໂຫຼດດ້ານຂ້າງ |
ສະພາບແວດລ້ອມ |
ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ອຸນຫະພູມ |
ການປະທັບຕາເບື້ອງຕົ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຫນ້າ |
ສະຫນັບສະຫນູນ |
ຮູບແຕ້ມ, ການທົດສອບ, ອາໄຫຼ່ |
ການສ້ອມແປງທີ່ຍາວນານກວ່າ |
ຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດໃນການຄັດເລືອກທົ່ວໄປ
ການເລືອກໂດຍ payload ຢ່າງດຽວບໍ່ສົນໃຈ leverage, ນ້ໍາຫນັກຕົວ, ມຸມກະບອກ, ແລະແຮງເລີ່ມຕົ້ນ. ການຄັດລອກກະບອກສູບຈາກລົດບັນທຸກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງ. ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຫຼືຕໍາແຫນ່ງຍຶດສາມາດປ່ຽນແປງການປະຕິບັດໄດ້.
ຢ່າເລືອກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບເລຂາຄະນິດ. ຢ່າເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພື່ອຊ່ອນຂະຫນາດທີ່ບໍ່ດີ. ຫຼີກເວັ້ນການປະສົມປັ໊ມ, ປ່ຽງ, ທໍ່, ແລະກະບອກສູບໂດຍບໍ່ມີການທົບທວນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນ.
ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງສາມາດມາຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ພື້ນດິນທີ່ເລື່ອນໄດ້, ໂຄງສ້າງທີ່ບິດ, ຮູທີ່ສວມໃສ່, ຫຼືການຈັດວາງຕົວຍຶດທີ່ບໍ່ດີ. ກະບອກສູບ tipping ເປັນຕົວກະຕຸ້ນການຍົກ. ມັນບໍ່ຄວນຈະສະຖຽນລະພາບຂອງຮ່າງກາຍ leaning.
ສຸດທ້າຍ, ພິຈາລະນາການເຂົ້າເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາ. pins, ports, hoses, grease ຈຸດ, ແລະປະທັບຕາຄວນຈະສາມາດບັນລຸໄດ້. ການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການກວດສອບແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສ້ອມແປງ.
ສະຫຼຸບ
ການເລືອກກະບອກ tipping ທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເລຂາຄະນິດ, ຄວາມກົດດັນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງ. Shandong junfu ເຕັກໂນໂລຊີບົບໄຮໂດຼລິກ Co., Ltd. ສະໜອງກະບອກສູບທີ່ທົນທານ ແລະການແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກທີ່ສົມບູນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ການປັບແຕ່ງ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຍົກ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະມູນຄ່າການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.
FAQS
Q: ຂ້ອຍຕ້ອງການກະບອກສູບ tipping ຂະຫນາດໃດ?
A: ຂະຫນາດມັນຈາກການໂຫຼດ, ເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມກົດດັນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະມຸມ tipping.
Q: ຂ້ອຍຈະເລືອກທໍ່ກະບອກສູບ tipping ແນວໃດ?
A: ຄິດໄລ່ກະບອກ tipping stroke ຈາກຈຸດຕິດຕັ້ງແລະມຸມຮ່າງກາຍເປົ້າຫມາຍ.
Q: ເປັນຫຍັງກະບອກສູບ tipping ຍົກຊ້າ?
A: ກະບອກສູບ tipping ອາດມີການໄຫຼຕ່ໍາ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຂໍ້ຈໍາກັດ, ຫຼືການສວມໃສ່ຂອງປັ໊ມ.
ຖາມ: ທໍ່ດ້ານຫນ້າແມ່ນດີກ່ວາປະເພດ underbody ບໍ?
A: ມັນຂຶ້ນກັບ payload, ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ຊ່ອງ, ແລະເລຂາຄະນິດ mounting.
ຖາມ: ກະບອກສູບ tipping ລາຄາເທົ່າໃດ?
A: ລາຄາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະຫນາດ, ຂັ້ນຕອນ, ວັດສະດຸ, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະການປັບແຕ່ງ.
