tipo de toma de fuerza |
Tipo de transmisión |
Observación |
JF7009 |
RÁPIDO Extra 8 engranajes .9 engranajes. 10 Pieza de caja de cambios con caja auxiliar ordinaria con |
diestro.700Nm Relación de velocidad:1.3 |
JF7009D |
FAST 9 marcha .10 marcha la caja de cambios más grande de la caja auxiliar. como 9JSD150, RTD11509C, RTD11609, 10JSD140, etc. |
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JF7012 |
FAST 12(16)engranaje y 10 engranajes con caja auxiliar ordinaria. como: 10JS160, 12JS180,16JS200, etc. (cubierta trasera 4. Los orificios no están divididos por igual, orificio roscado M10) |
diestro.700Nm |
JF7012D |
FAST 12(16) marchas y 10 marchas con caja auxiliar ampliada. como 10JSD160, |
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JF7012DX |
FAST 12(16) marchas y 10 marchas La nueva caja de cambios con caja auxiliar ampliada. Como: |
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JF70C12 |
Súper transmisión RÁPIDA de 12 (16) engranajes, como C12JSDQXL220T, C12JSDQXL240TA |
diestro.700Nm Relación de velocidad:1.3 |
JF70C12H |
Súper transmisión FAST 12(16) con retardador hidráulico |
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JF7012DH |
Caja de cambios FAST 12(16) con retardador hidráulico |
diestro .700Nm |
JF70C2010 |
Serie Qijiang 12TDS. como: 12TDS2210A |
Zurdo .700Nm Relación de velocidad:1.0 Conexión directa sin desmontaje |
JF60D2010 |
Serie Qijiang 12TDS. como: 12TDS2210A |
diestro .650Nm |
JF70-10TA |
JIEFANG 10 engranajes, 12 engranajes con un par de torsión menor o igual a 2100 Nm, la suma de la parte |
diestro .700Nm |
JF70-10TAZ |
JIEFANG 10 engranajes, 12 engranajes con un par de torsión menor o igual a 2100 Nm, la suma de 2300 Nm de la transmisión automática (eje de salida estriado de 15 dientes). como CA12TAX210A3Esperar.Nota:Común para toma de fuerza y cambio manual, con cilindro especial para cambio automático |
diestro .700Nm |
JF70-12TA |
Par de engranajes JIEFANG 12 mayor o igual a 2300 Nm de la caja de cambios (eje de salida con estrías de 19 dientes). como CA12TA230M1, CA12TAX250M3, CA12TAX260M5 ETC, |
diestro.700Nm Relación de velocidad: |
JF70-12TAZ |
Par de engranajes JIEFANG 12 mayor o igual a 2300 Nm de transmisión automática (eje de salida con estrías de 19 dientes). como CA12TA230A3, CA12TAX250A3, CA12TAX260A5, etc. Nota: común para PTO y cambio manual, con cilindro especial para cambio automático |
diestro.700Nm Relación de velocidad: |
JF70C9T160 |
Caja de cambios JIEFANG 9. como: CA9T160M |
Zurdo .700Nm Relación de velocidad:1.0 Conexión directa sin desmontaje |
JF60D9T160 |
Caja de cambios JIEFANG 9. como: CA9T160M |
Zurdo.700Nm Relación de velocidad: |
HW70 |
Caja de cambios Sinotruk 9-16 (excepto 13710 y 90710) La longitud del eje de conexión de la TDF depende del número de secuencia de la caja de cambios. General con retardador hidráulico 315MM Eje de conexión (el precio de la toma de fuerza con eje de extensión es ligeramente diferente) |
diestro.700Nm Relación de velocidad: |
HW70B |
Igual que HW70. La posición de la placa de accionamiento de la toma de fuerza está a la derecha 50 mm. |
diestro.700Nm Relación de velocidad: |
JF7013710 |
Caja de cambios para camión pesado Zhangqiu 13710 |
diestro.700Nm Relación de velocidad: |
JF70C1650 |
Engranaje ZF16 sin retardador hidráulico, caja de cambios Valin Soda. como ZF16S1650, |
Zurdo .700Nm Relación de velocidad:1.0 |
JF60D1650 |
Marcha ZF 16, caja de cambios Valin Soda. como ZF16S1650, ZF16S2530, 12SOB1850, 16SOK2250 |
diestro .600Nm |
JF650-1650 |
Engranaje ZF16, caja de cambios Valin Soda. como ZF16S1650,ZF16S2530, 12SOB1850, 16SOK2250 |
diestro.680Nm Relación de velocidad: |
JF70C2531 |
Caja de cambios ZF16 con retardador hidráulico. como 16S2231,16S2531 |
Zurdo.700Nm Relación de velocidad: |
JF60D2531 |
ZF16Caja de cambios con retardador hidráulico. como 16S2231,16S2531 |
diestro.600Nm Relación de velocidad: |
JF650-2531 |
ZF16Caja de cambios con retardador hidráulico. como 16S2231,16S2531 |
diestro.680NmRelación de velocidad: |
JF70CDDMS |
Caja de cambios Hyundai Dymos. como T23OS12 |
diestro.700Nm |
JF60DDMS |
Caja de cambios Hyundai Dymos. como T23OS12 |
diestro.600Nm Relación de velocidad: |
JF60D2420 |
Transmisión automática Serie ZF12TX (incluida la transmisión con |
diestro.600Nm Relación de velocidad: |
JF70C1420 |
Caja de cambios DT1420 de estilo antiguo Dongfeng Tianlong 14. (La ventana está en el lado derecho del eje de transmisión grande y el espacio entre orificios es de 80 mm x 80 mm) |
Zurdo.700Nm Relación de velocidad: 1.0 Conexión directa sin |
JF60D1420 |
Caja de cambios DT1420 de estilo antiguo Dongfeng Tianlong 14. (La ventana está en el lado derecho del eje de transmisión grande y el espacio entre orificios es de 80 mm x 80 mm) |
diestro.650Nm Relación de velocidad: |
JF60D1422 |
Caja de cambios Dongfeng Tianlong Volvo 14. (La ventana está debajo del eje de transmisión grande) Tales como: nuevos DT1420,DT14,DT1422,DT1425,VT2514 (antiguo de dos ejes) |
diestro.650Nm Relación de velocidad: |
JF70C1422 |
Caja de cambios Dongfeng Tianlong Volvo 14. (La ventana está debajo del eje de transmisión grande) Como: nuevos DT1420, DT14, DT1422, DT1425, VT2514 (El modelo antiguo está conectado directamente a la mano izquierda) |
Zurdo.700NmRelación de velocidad: 1.0 sin desmontaje |
JF701422 |
Caja de cambios Dongfeng Tianlong Volvo 14. (La ventana está debajo del eje de transmisión grande) Tales como: nuevos DT1420, DT14, DT1422, DT1425, VT2514 (tres ejes) |
Zurdo.700Nm Relación de velocidad: |
JF70D1422 |
Caja de cambios Dongfeng Tianlong Volvo 14. (La ventana está debajo del eje de transmisión grande) Como: nuevos DT1420,DT14,DT1422,DT1425,VT2514 (Nueva versión de dos ejes grandes) |
diestro.700Nm Relación de velocidad: |
JF60D1422H |
Caja de cambios Dongfeng Tianlong Volvo 14 con retardador hidráulico. (versión antigua de dos ejes) |
diestro 650 Nm |
JF701422H |
Caja de cambios Dongfeng Tianlong Volvo 14 con retardador hidráulico. (tres ejes) |
Zurdo .700 Nm |
JF70D1422H |
Caja de cambios Dongfeng Tianlong Volvo 14 con retardador hidráulico. (Nuevos dos ejes grandes) |
diestro.700Nm Relación de velocidad: |
JF650-2541 |
Serie ZF12AS con retardador hidráulico |
diestro.680Nm Relación de velocidad: |
JF650-2540 |
Serie ZF12AS sin retardador hidráulico |
diestro 680 Nm Relación de velocidad: |
Nota: El color rojo está marcado como la antigua rotación a la izquierda conectada directamente, con una pequeña relación de velocidad. No se recomienda instalar un coche nuevo. Generalmente se utiliza para el mantenimiento del mismo modelo. |
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