اصل کار سیلندر نوک، انواع و کاربردها

یک بدنه زباله بارگذاری شده ممکن است چندین تن وزن داشته باشد. چگونه یک دستگاه هیدرولیک می تواند آن را روان و ایمن بالا ببرد؟ پاسخ در سیلندر نوک نهفته است.

این مقاله نحوه کارکرد، انواع موجود و محل استفاده را توضیح می دهد. همچنین نحوه انتخاب و نگهداری سیلندر مناسب را خواهید آموخت.

سیلندر نوک انداز چیست؟

عملکرد اصلی آن

الف سیلندر نوک یک محرک هیدرولیکی است که برای بالا بردن یا کج کردن بدنه متحرک استفاده می شود. معمولاً بر روی کامیون های کمپرسی، تریلرهای تخلیه کننده، تریلرهای کشاورزی، وسایل نقلیه زباله و تجهیزات تخلیه صنعتی نصب می شود.

هنگامی که سیلندر کشیده می شود، قسمت جلویی یا پایینی بدنه را به سمت بالا فشار می دهد. یک لولای عقب یا جانبی به عنوان محور عمل می کند. سپس بدن می‌چرخد تا زمانی که مواد سست تحت اثر گرانش به بیرون بلغزند.

برخلاف تکیه گاه سازه ای، سیلندر فقط باید نیروی بالابرنده ایجاد کند. شاسی، فریم فرعی، لولاها و تکیه گاه های ایمنی باید در صورت لزوم بارهای ساختاری را تحمل کنند. تراز ضعیف یا بارگذاری جانبی می تواند به مراحل سیلندر، مهر و موم ها و نقاط نصب آسیب برساند. e سیستم هیدرولیک

سیلندر نوک تنها یک بخش از سیستم بالابر است. یک چیدمان معمولی شامل پمپ هیدرولیک، مخزن روغن، شیر کنترل، شیلنگ ها، اتصالات، خروجی برق و کنترل های عملیاتی است.

پمپ روغن را از مخزن خارج می کند. شیر کنترل این روغن را به داخل یا خارج از سیلندر هدایت می کند. برخاستن نیرو ممکن است نیروی موتور را به پمپ در یک سیستم مبتنی بر کامیون منتقل کند.

همه اجزا باید در سطوح فشار و جریان سازگار کار کنند. یک سیلندر بزرگ متصل به یک پمپ کم اندازه ممکن است خیلی آهسته حرکت کند. پمپی که جریان بیش از حد را تامین می کند ممکن است باعث حرکت ناگهانی، گرما یا کنترل ضعیف تخلیه شود.

الف سیلندر نوک معمولی شامل یک بشکه، مراحل متحرک یا میله پیستون، مهر و موم، حلقه های راهنما، برف پاک کن ها، پورت های روغن، درپوش های انتهایی و اتصالات نصب است. طرح های تلسکوپی حاوی چندین لوله تو در تو هستند که یکی پس از دیگری گسترش می یابند.

مهر و موم روغن تحت فشار را در داخل سیلندر نگه می دارد. برف پاک کن ها از ورود گل و لای، گرد و غبار و زباله جلوگیری می کند. عناصر راهنما مراحل متحرک را در حین گسترش در مرکز نگه می دارند.

سطوح خارجی نیز نیاز به محافظت در برابر سایش و خوردگی دارند. سطوح سخت و صاف آسیب آب بند را کاهش می دهد و از حرکت قابل اعتماد در شرایط کاری سخت پشتیبانی می کند.

 

سیلندر نوک زن چگونه کار می کند؟

برق هیدرولیک از پمپ شروع می شود

چرخه بلند کردن زمانی شروع می شود که اپراتور کنترل انحراف را فعال کند. برق خودرو یا منبع تغذیه دیگری پمپ هیدرولیک را به حرکت در می آورد.

پمپ به طور مستقیم بدن را بلند نمی کند. جریان روغن را از طریق مدار هیدرولیک ایجاد می کند. هنگامی که بار در برابر جریان مقاومت می کند، فشار افزایش می یابد.

نیروی سیلندر موجود عمدتاً به فشار هیدرولیک و ناحیه مؤثر داخل سیلندر بستگی دارد. یک منطقه موثر بزرگتر می تواند نیروی بیشتری را در همان فشار ایجاد کند. با این حال، ابعاد بزرگتر نیز بر تقاضای روغن، وزن، فضای نصب و سرعت عملیات تاثیر می گذارد.

روغن تحت فشار وارد سیلندر می شود

پمپ روغن هیدرولیک را از مخزن می کشد و آن را از طریق شیر کنترل می فرستد. هنگامی که سوپاپ وارد وضعیت افزایش می شود، روغن از طریق شیلنگ و داخل سیلندر جریان می یابد.

فشار روی ناحیه کاری داخلی اعمال می شود. این فشار یک نیروی بیرونی ایجاد می کند و باعث می شود که سیلندر کشیده شود. با شروع امتداد، بدنه نوک شروع به چرخش در اطراف لولا می کند.

سیلندر بزرگ ترین چالش خود را نزدیک ابتدای بالابر تجربه می کند. در این مرحله، بدنه تقریباً افقی است و اهرم مکانیکی ممکن است نامطلوب باشد. سیلندر باید بر وزن بدنه، بار محموله، اصطکاک و مقاومت ایجاد شده توسط توزیع ناهموار مواد غلبه کند.

مراحل تلسکوپی یک سکته مغزی طولانی ایجاد می کند

بسیاری از سیستم های نوک دهی به جای سیلندرهای تک مرحله ای استاندارد از سیلندرهای تلسکوپی استفاده می کنند. چندین مرحله لوله ای در هنگام جمع شدن در داخل یکدیگر قرار می گیرند. این یک طول بسته فشرده ایجاد می کند.

در طول عملیات، مراحل به ترتیب گسترش می یابند. مرحله بزرگتر معمولاً قبل از مراحل کوچکتر حرکت می کند. هنگامی که یک مرحله به حد خود می رسد، فشار بر مرحله بعدی وارد می شود.

این ساختار بدون نیاز به سیلندر به اندازه فاصله کاملاً طولانی، یک حرکت طولانی را فراهم می کند. در کامیون ها و تریلرهایی که فضای شاسی موجود محدود است، ارزشمند است.

پسوند سیلندر به تنهایی زاویه نوک نهایی را تعیین نمی کند. نتیجه به طول ضربه، موقعیت نصب، محل لولا، طول بدنه، طراحی براکت و زاویه سیلندر بستگی دارد.

با گسترش استوانه، مرکز ثقل بدن حرکت می کند. سیستم باید در طول این حرکت پایدار بماند. زمین ناهموار، بار گیر کرده یا مواد متمرکز در یک طرف می تواند خطر واژگونی را افزایش دهد.

زاویه بالاتر می تواند تخلیه مواد چسبنده یا متراکم را بهبود بخشد. با این حال، طراحان باید عملکرد تخلیه بار را در مقابل پایداری خودرو، حرکت سیلندر، فاصله شاسی و شرایط سایت متعادل کنند.

نکته: زاویه انحراف مورد نیاز را با استفاده از هندسه کامل بدنه، نه تنها با حرکت سیلندر، تأیید کنید.

سیلندر پس از تخلیه جمع می شود

بسیاری از سیستم های کمپرسی از یک سیلندر تک اثره استفاده می کنند. فشار هیدرولیک بدن را بالا می برد، در حالی که جاذبه آن را پایین می آورد. هنگامی که سوپاپ وارد موقعیت پایین می شود، روغن از سیلندر به مخزن باز می گردد.

اپراتور باید بدن را به تدریج پایین بیاورد. پایین آمدن ناگهانی بارهای ضربه ای روی شاسی، پایه ها، لولاها و مدار هیدرولیک ایجاد می کند.

برخی از برنامه ها از سیلندرهای دو اثره استفاده می کنند. این سیستم ها فشار هیدرولیک را هم در حین امتداد و هم در پس کشیدن اعمال می کنند. هنگامی که گرانش نمی تواند مکانیسم را برگرداند یا زمانی که تجهیزات باید در زوایای مختلف کار کنند، کنترل بیشتری را فراهم می کنند.

 

انواع اصلی سیلندرهای نوک

سیلندرهای تلسکوپی جلویی

یک سیلندر تلسکوپی جلویی در نزدیکی جلوی بدنه نوک نصب شده است. پایه آن به شاسی یا ساب فریم متصل می شود، در حالی که انتهای بالایی آن به بدنه متصل می شود.

این موقعیت به سیلندر اجازه می دهد تا قسمت جلویی را مستقیماً بالا ببرد. اغلب برای کامیون های کمپرسی با کار متوسط ​​و سنگین، بدنه بلند، محموله های بالا و کاربردهایی که به زاویه انحراف زیاد نیاز دارند، انتخاب می شود.

مزیت اصلی آن یک حرکت بلند بلند از یک بسته جمع و جور جمع شده است. همچنین در صورت تطبیق صحیح با هندسه وسیله نقلیه، می تواند نیروی بالابر اولیه قوی را ایجاد کند.

سیلندرهای جلویی در محیط های سخت مانند ساخت و ساز، معدن، حمل و نقل فولاد و عملیات بندری استفاده می شوند.

یک سیلندر زیر بدنه در زیر بدنه نوک نصب شده است. اغلب از طریق یک براکت، گهواره یا ساختار بالابر از نوع قیچی کار می کند.

این آرایش سیلندر را از دیواره جلویی بدنه دور نگه می دارد. ممکن است از طرح خودروی جمع و جور پشتیبانی کند و می تواند برای تجهیزات نوک سبک یا متوسط ​​مناسب باشد.

سیلندرهای زیر بدنه به طور گسترده ای برای نوک عقب معمولی استفاده می شود. پیکربندی‌های خاصی نیز می‌توانند از نوک جانبی پشتیبانی کنند. بسته به ساختار تجهیزات، سبک‌های نصب موجود ممکن است شامل اتصالات چشمی و توپی باشد.

یک سیلندر نوک تک اثر از فشار هیدرولیک در یک جهت استفاده می کند. فشار روغن سیلندر را گسترش می دهد، در حالی که گرانش یا بار خارجی آن را برمی گرداند.

این طراحی به اتصالات هیدرولیکی کمتری نیاز دارد. در کمپرسی ها رایج است زیرا وزن بدنه به طور طبیعی سیلندر را پس از تخلیه به عقب هل می دهد.

سیستم های تک اقدام می توانند ساده و کارآمد باشند. با این حال، سرعت پایین آوردن همچنان نیاز به کنترل مناسب سوپاپ دارد. ورود هوا، روغن آلوده، مهر و موم های آسیب دیده، یا جریان برگشت محدود ممکن است باعث تکان یا عقب نشینی کند شود.

سیلندرهای دو اثره

یک سیلندر دو اثره دارای فشار هیدرولیک برای هر دو حالت کشش و پس کشیدن است. به طور معمول از دو پورت کار استفاده می کند.

این طراحی حرکت فعال در هر دو جهت را فراهم می کند. هنگامی که مکانیسم نمی تواند به گرانش تکیه کند یا زمانی که نیروی کشش کنترل شده مورد نیاز است مفید است.

مدارهای دو اثره به شیلنگ ها و عملکردهای شیر اضافی نیاز دارند. آنها همچنین ممکن است به کنترل دقیق جریان بیشتری نیاز داشته باشند زیرا منطقه کار موثر بین دو طرف کشش و جمع شدن متفاوت است.

 

سیلندرهای انحرافی جلو در مقابل زیر بدنه

نصب و فضای موجود

بهترین موقعیت سیلندر به ساختار خودرو بستگی دارد. یک سیلندر جلویی به فضای کافی بین شاسی و جلوی بدنه نیاز دارد. ساختار نصب باید نیرو را بدون پیچاندن بدنه یا قاب منتقل کند.

یک سیلندر زیر بدنه از فضای زیر بدنه استفاده می کند. ممکن است برای وسایل نقلیه جمع و جور یا طرح هایی مناسب باشد که دیوار جلویی باید شفاف بماند. با این حال، اجزای شاسی، محورها، اعضای متقاطع و فاصله از زمین می توانند نصب را محدود کنند.

هیچ یک از این دو طراحی به طور خودکار بهتر نیستند. انتخاب صحیح به چیدمان خودرو، بار مورد انتظار، جهت واژگونی، زاویه مورد نیاز و محیط کار بستگی دارد.

مقایسه عملکرد

نحوه انتخاب بین آنها

زمانی که تجهیزات به حرکت طولانی، بلند کردن مستقیم یا زاویه تخلیه زیاد نیاز دارند، طرح جلویی را انتخاب کنید. اغلب برای بدنه های بلند و بارهای سنگین عملی است.

هنگامی که فضای نصب در نزدیکی جلوی بدنه محدود است، طرح زیر بدنه را انتخاب کنید. همچنین می تواند برای وسایل نقلیه کوچکتر و چیدمان های تخصصی نوک عقب یا جانبی مناسب باشد.

تصمیم نهایی باید از یک محاسبات مهندسی پیروی کند. ظرفیت بار به تنهایی نیروی واقعی سیلندر را نشان نمی دهد. وزن بدن، مرکز ثقل، موقعیت لولا، زاویه اولیه سیلندر و فشار هیدرولیک نیز مهم هستند.

 

کاربردهای متداول سیلندر نوک زنی

کامیون کمپرسی و وسایل نقلیه ساختمانی

کامیون های کمپرسی از سیلندرهای نوک برای تخلیه شن، خاک، شن، سنگ، زباله های تخریب و سایر مواد فله استفاده می کنند. این وسایل نقلیه اغلب در گل، گرد و غبار، باران و تغییر دما کار می کنند.

سیلندر باید نیروی اولیه بالا و امتداد پایدار را ارائه دهد. مهر و موم و سطوح خارجی آن نیز نیاز به محافظت در برابر ذرات ساینده و رطوبت دارند.

ناوگان ساختمانی اغلب چرخه های انحرافی مکرر را انجام می دهند. بنابراین خریداران باید به جای بررسی ظرفیت بار به تنهایی، فرکانس چرخه، دمای روغن، دسترسی به تعمیر و نگهداری و خطرات خرابی را در نظر بگیرند.

تجهیزات معدن، فولاد و بندر

تجهیزات معدن و حمل مواد ممکن است سنگ معدن متراکم، قراضه، سنگدانه یا مواد صنعتی را حمل کنند. این بارها نیازهای سنگینی را به سیلندر، پایه ها، پمپ و شاسی وارد می کنند.

گرد و غبار، شوک، لرزش و زمین ناهموار می تواند استرس را بیشتر کند. مواد قوی، مهر و موم های قابل اعتماد، هم ترازی صحیح و عملیات سطحی مناسب در این محیط ها مهم می شوند.

سیلندرهای تلسکوپی جلویی معمولاً زمانی انتخاب می شوند که کاربرد نیاز به گسترش طولانی و نیروی بالابری بالا داشته باشد. سیلندر باید همچنان در محدوده فشار و رانش نامی خود باقی بماند.

تریلرهای کشاورزی

تریلرهای کشاورزی از سیستم های نوک دهی برای تخلیه غلات، کود، خوراک، سیلو، خاک و سایر محصولات سست استفاده می کنند. آنها ممکن است به صورت فصلی کار کنند، اما همچنان با رطوبت، خاک و ذخیره سازی در فضای باز مواجه هستند.

یک سیلندر فشرده می تواند به حفظ فضای تریلر کمک کند. عملیات ساده و تعمیر و نگهداری آسان نیز زمانی ارزشمند است که تجهیزات دور از مرکز تعمیر کار کنند.

انتخاب باید منعکس کننده مطالب واقعی باشد. خاک مرطوب ممکن است بار متفاوتی نسبت به دانه خشک بر روی سیستم وارد کند، حتی زمانی که حجم تریلر بدون تغییر باشد.

ضایعات و تجهیزات صنعتی

کامیون های حمل زباله از سیلندرهای هیدرولیک برای کارکردهای واژگون، بلند کردن، فشرده سازی یا تخلیه استفاده می کنند. سکوهای صنعتی ممکن است از آنها برای کج کردن ظروف، بالا بردن فلپ ها یا تخلیه مواد فرآوری شده استفاده کنند.

برخی از این برنامه ها نیاز به حرکت دوگانه دارند. برخی دیگر به براکت های ویژه، نقاط اتصال، موقعیت های پورت یا سرعت های عملیاتی کنترل شده نیاز دارند.

نیاز واقعی لیفتینگ را محاسبه کنید

با بار و وزن خالی بدن شروع کنید. سپس مرکز ثقل جسم بارگذاری شده را مشخص کنید. همچنین باید موقعیت لولا و نقاط نصب سیلندر را بدانید.

بالابر اولیه معمولاً به بیشترین نیرو نیاز دارد. بارگذاری بیش از حد به جلو می تواند تقاضا را افزایش دهد. مواد گیر کرده در داخل بدنه نیز ممکن است بار ناهموار یا غیرمنتظره ای ایجاد کنند.

از محاسبات مهندسی یا نرم افزار انتخاب مناسب استفاده کنید. ظرفیت سیلندر را از اندازه کامیون، حجم بستر یا نصب رقیب تخمین نزنید.

با سوراخ، سکته مغزی، مراحل، و فشار مطابقت دهید

ناحیه موثر سیلندر و فشار سیستم نیروی موجود را تعیین می کند. سکته مغزی و هندسه نصب تعیین می کند که بدن چقدر می تواند بچرخد.

یک سیلندر تلسکوپی ممکن است از چندین مرحله برای رسیدن به کورس مورد نیاز استفاده کند. مراحل بیشتر می توانند از یک طول بسته کوتاه امتداد طولانی تری ارائه دهند، اما هر مرحله باید دارای هدایت، آب بندی و کنترل توقف مناسب باشد.

درجه فشار سیلندر باید با تنظیم تسکین سیستم مطابقت داشته باشد. پمپ باید جریان و حجم روغن کافی را برای مدت زمان قابل قبول بلند کردن فراهم کند.

 

نتیجه گیری

یک سیلندر نوک، نیروی کنترل شده ای را برای تخلیه کارآمد مواد فراهم می کند. نوع صحیح، ضربه، فشار، نصب و نگهداری، ایمنی و عمر مفید را بهبود می بخشد. شرکت فناوری هیدرولیک شاندونگ جونفو، با مسئولیت محدود. سیلندرهای جلویی، زیر بدنه و سفارشی شده را در کنار اجزای کامل سیستم سرپیچی عرضه می کند. محدوده محصول یکپارچه آن به مشتریان کمک می کند تا عملکرد سیلندر را با طرح های واقعی خودرو و شرایط عملیاتی مطابقت دهند.

 

سوالات متداول

س: سیلندر نوک شونده چه می کند؟

پاسخ: یک سیلندر نوک شونده یک بدنه متحرک را بالا می برد تا مواد حجیم بتوانند از طریق گرانش تخلیه شوند.

س: سیلندر نوک چگونه کار می کند؟

پاسخ: سیلندر نوک، روغن هیدرولیک تحت فشار را به نیروی بالابر خطی کنترل شده تبدیل می کند.

س: چرا از سیلندر نوک تلسکوپی استفاده کنیم؟

A: این یک حرکت طولانی از طول جمع و جور را فراهم می کند.

س: کدام نوع هزینه بیشتری دارد؟

A: قیمت به اندازه، مراحل، فشار، مواد، نصب و سفارشی سازی بستگی دارد.

س: آیا قسمت جلویی بهتر از زیر بدنه است؟

پاسخ: هیچ کدام همیشه بهتر نیست. انتخاب به بار، هندسه، فضا و جهت نوک بستگی دارد.

س: چرا یک سیلندر نوک به آرامی حرکت می کند؟

پاسخ: علل شایع عبارتند از روغن کم، سایش پمپ، محدودیت ها، نشتی، یا بار بیش از حد.