Các sự cố thường gặp về xi lanh lật và cách khắc phục chúng

Thân lật nâng lên chậm có thể làm chậm toàn bộ công trường. Tuy nhiên, xi lanh bị lật có thể không phải là nguyên nhân thực sự. Dầu, máy bơm, van, ống mềm, tải trọng và các điểm lắp đặt có thể gây ra các triệu chứng tương tự. Hướng dẫn này giải thích cách tìm lỗi và chọn cách sửa chữa phù hợp.

Bài học chính

●  Không bao giờ kiểm tra vật thể được nâng lên cho đến khi giá đỡ cơ khí được phê duyệt giữ chặt nó.

●  A Sự cố lật xi lanh có thể bắt đầu từ thùng dầu, máy bơm, van, ống mềm, PTO, hệ thống lắp đặt hoặc xi lanh.

●  Ít dầu, chất lỏng bị ô nhiễm, đường ống bị tắc, máy bơm bị mòn và vòng đệm bị hỏng thường khiến việc nâng hạ chậm lại.

●  Chuyển động giật thường cho thấy không khí bị mắc kẹt, dòng chảy bị hạn chế, áp suất không ổn định hoặc liên kết cơ học.

●  Thân xe bị trôi xuống dưới có thể có vòng đệm bên trong hoặc van điều khiển bị rò rỉ.

●  Bàn nâng dạng ống lồng yêu cầu bề mặt sạch sẽ, dẫn hướng bằng âm thanh, căn chỉnh chính xác và tải trọng cân bằng.

●  Kiểm tra toàn bộ hệ thống lật trước khi thay xi lanh.

●  Rò rỉ nhỏ hoặc khớp nối lỏng lẻo có thể cần sửa chữa đơn giản. Các giai đoạn bị cong, thùng bị nứt hoặc hỏng vòng đệm lặp đi lặp lại có thể cần phải thay thế.

●  Kiểm tra chất lỏng thường xuyên, làm sạch bề mặt, kiểm soát tải và ghi lại hiệu suất giúp giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài dự kiến.

 

Kiểm tra an toàn trước khi khắc phục sự cố xi lanh lật

Đậu xe trên mặt đất vững chắc, bằng phẳng

Di chuyển xe tải hoặc xe moóc lên bề mặt ổn định trước khi thử nghiệm. Độ dốc có thể làm dịch chuyển tải trọng và tác dụng lực bên lên xi lanh. Nó cũng có thể làm cho hoạt động bình thường trở nên không đồng đều.

Dỡ cơ thể bất cứ khi nào có thể. Nếu vật liệu vẫn còn bên trong, hãy xác nhận rằng nó được phân bổ đều và không thể di chuyển đột ngột trong quá trình kiểm tra.

Cố định phần thân nâng lên

Không bao giờ làm việc bên dưới thân xe nâng được nâng lên chỉ được hỗ trợ bởi áp suất thủy lực. Lắp đặt trụ đỡ cơ khí đã được phê duyệt trước khi tiếp cận xi lanh, ống mềm, bản lề hoặc giá đỡ.

Giá đỡ phải phù hợp với thiết kế của xe và vị trí nâng lên. Gỗ cải tiến, khối rời hoặc giắc cắm trong nhà xưởng có thể bị trượt khi khung xe di chuyển.

Thủy lực cách ly

Ngắt PTO, dừng động cơ và ngăn người khác vận hành bộ điều khiển. Di chuyển bộ điều khiển qua các vị trí của nó, nếu được phép, để giải phóng áp suất bị kẹt.

Dầu thủy lực có thể duy trì áp suất sau khi bơm dừng. Không nới lỏng các phụ kiện cho đến khi hệ thống được cách ly và thân máy được hỗ trợ về mặt cơ học.

Làm sạch khu vực kiểm tra

Loại bỏ bùn, bụi và vật liệu rời xung quanh các cổng, vòng đệm, ống mềm và các kết nối. Việc mở một khớp nối bẩn có thể đưa các hạt vào hệ thống.

Sự ô nhiễm có thể làm hỏng bề mặt van, vòng đệm, thanh trượt và bệ kính thiên văn. Cải thiện khả năng chống bụi, dẫn hướng, bịt kín và các bộ phận trượt là những tính năng quan trọng trong độ bền của xi lanh dạng ống lồng.

Lưu ý: Ghi lại thời gian nâng và các triệu chứng có thể nhìn thấy trước khi điều chỉnh. Điều này tạo ra một đường cơ sở hữu ích cho việc thử nghiệm sau này.

 

Bảy vấn đề phổ biến về xi lanh lật

Cơ thể sẽ không nâng

Trước tiên, hãy kiểm tra xem PTO có hoạt động không và máy bơm có hoạt động không. Sau đó kiểm tra mức dầu, vị trí điều khiển, ống mềm và bộ điều khiển điện hoặc khí nén.

Âm thanh của máy bơm không có chuyển động của thân máy có thể cho thấy áp suất thấp, đường dẫn cứu trợ mở, đường cấp điện bị tắc hoặc rò rỉ bên trong. Không có phản hồi nào của máy bơm có thể hướng tới kết nối PTO, bộ điều khiển, bộ dẫn động hoặc máy bơm.

Đồng thời kiểm tra tải. Thân máy hoặc vật liệu bị quá tải được đóng gói ở một bên có thể vượt quá lực nâng hiệu quả của hệ thống.

Xi lanh mở rộng quá chậm

Dầu thủy lực thấp là điểm khởi đầu phổ biến. Máy bơm không thể tạo ra dòng chảy ổn định khi mực nước hồ chứa quá thấp. Dầu có bọt, bẩn hoặc không đúng cũng có thể làm giảm hiệu suất.

Các nguyên nhân khác bao gồm máy bơm bị mòn, ống mềm bị hạn chế, bộ lọc bị tắc, phớt bị rò rỉ hoặc van không mở hoàn toàn. Chuyển động chậm cộng với khả năng nâng giảm thường cho thấy tổn thất áp suất. Tiếng rên rỉ hoặc rít lên có thể gợi ý về không khí, hạn chế hoặc sự cố máy bơm.

Chuyển động bị giật hoặc không đồng đều

Hiện tượng giật thường bắt đầu khi không khí đi vào hệ thống. Đầu nối hút lỏng, mức bình chứa thấp hoặc dòng hồi lưu kém có thể tạo điều kiện cho bong bóng lưu thông qua máy bơm và xi lanh.

Dầu bị nhiễm bẩn cũng có thể khiến ống van di chuyển không đều. Các nguyên nhân cơ học bao gồm chốt khô, bản lề bị mòn, thanh dẫn hướng bị hỏng, bệ đỡ bị cong hoặc giá đỡ bị lệch.

Xem từng giai đoạn bằng kính thiên văn trong quá trình kiểm tra có kiểm soát. Chuyển động đột ngột ở một giai đoạn có thể giúp xác định vị trí ma sát hoặc rò rỉ bên trong.

Các giai đoạn bằng kính thiên văn mở rộng theo thứ tự sai

Một ống trụ dạng ống lồng phải kéo dài qua các giai đoạn của nó theo một trình tự được kiểm soát. Vòng chặn bị hư hỏng, rò rỉ bên trong, nhiễm bẩn, dẫn hướng bị mòn hoặc hư hỏng bề mặt có thể làm xáo trộn trình tự đó.

Kiểm tra các giai đoạn tiếp xúc để phát hiện các vết xước, vết lõm, rỉ sét và các khoảng trống không đồng đều. Kiểm tra xem sự cố có xuất hiện khi không tải và trở nên tồi tệ hơn khi tải hay không.

Thiết kế hình trụ dựa trên sự chồng chéo chính xác của giai đoạn, thanh dẫn hướng, thanh trượt, bộ phận dừng và vòng đệm. Hư hỏng ở một khu vực có thể ảnh hưởng đến chuyển động của toàn bộ cụm.

Cơ thể trôi xuống

Một cơ thể từ từ hạ xuống trong khi vẫn giữ được sự kiểm soát đang bị mất áp suất ở đâu đó. Tổn thất có thể xảy ra bên trong xi lanh, van điều khiển, van giữ tải hoặc bộ phận thủy lực khác.

Vòng đệm kín bên trong thường không để lại dầu bên ngoài xi lanh. Van rò rỉ có thể tạo ra triệu chứng tương tự, vì vậy việc thay thế phớt xi lanh mà không kiểm tra van có thể không giải quyết được vấn đề.

Đánh dấu vị trí cơ thể và chỉ quan sát chuyển động từ một vị trí an toàn. Không bao giờ đứng bên dưới cơ thể trong quá trình kiểm tra độ trôi.

Rò rỉ dầu thủy lực từ hệ thống

Làm sạch khu vực trước, sau đó xác định điểm ẩm ướt cao nhất. Dầu có thể chạy dọc theo xi lanh và khiến cho ống mềm có vẻ là nguyên nhân.

Kiểm tra vòng đệm thanh, vòng đệm sân khấu, cổng, khu vực hàn, ống mềm và bộ điều hợp. Bề mặt crom bị hư hỏng có thể cắt miếng đệm mới một cách nhanh chóng. Tải trọng bên cũng có thể đẩy thanh hoặc các giai đoạn chống lại các thanh dẫn hướng, gây mòn không đều.

Các bệ được mạ crôm cứng, chống bụi hiệu quả, dẫn hướng phù hợp và khả năng bịt kín đáng tin cậy giúp xi lanh chống mài mòn và các điều kiện vận hành khắc nghiệt.

Xi lanh sẽ không rút lại

Các vấn đề về rút dao có thể đến từ đường hồi lưu bị tắc, van điều khiển bị kẹt, dầu nguội, bệ bị cong, bản lề bị kẹt hoặc thân xe bị tắc nghẽn.

Nhiều hệ thống lật phụ thuộc vào trọng lượng cơ thể để đẩy dầu về phía thùng. Một vật thể trống có thể hạ xuống khác với một vật thể đã được nạp. Tuy nhiên, nó vẫn phải di chuyển trơn tru trong thiết kế vận hành dự kiến.

Không bao giờ ép bệ đỡ bằng kính thiên văn bị hư hỏng vào trong. Việc rút lại cưỡng bức có thể làm hỏng vòng đệm, thanh dẫn hướng, vòng chặn và bề mặt thùng.

Lưu ý: Không tăng áp lực xả để che giấu việc nâng chậm. Áp suất quá mức có thể làm hỏng xi lanh, máy bơm, ống mềm, điểm lắp và kết cấu xe.

 

Quy trình khắc phục sự cố xi lanh lật từng bước

Xác định triệu chứng chính xác

Xác định khi nào vấn đề xảy ra. Nó có ảnh hưởng đến việc nâng, giữ hoặc hạ xuống không? Nó chỉ xuất hiện khi có tải, sau vài chu kỳ hoặc khi khởi động nguội?

Ghi lại thời gian nâng, tốc độ động cơ, tiếng ồn, nhiệt độ dầu, loại tải và chuyển động nhìn thấy được. Mô tả triệu chứng rõ ràng giúp tránh việc thay thế các bộ phận không cần thiết.

Kiểm tra tải trọng và kết cấu cơ khí

Xác nhận tải trọng vẫn nằm trong giới hạn của xe tải và hệ thống lật. Kiểm tra xem vật liệu ướt, dính hoặc đông lạnh có còn dính vào một bên của cơ thể hay không.

Kiểm tra bản lề thân xe, chốt xoay, mắt xi lanh, giá đỡ, mối hàn và các kết nối khung gầm. Các chốt lỏng hoặc giá đỡ bị biến dạng có thể thay đổi hình dạng nâng và tạo ra tải trọng bên.

Xi lanh mặt trước và gầm xe sử dụng các vị trí lắp khác nhau. Việc khắc phục sự cố của họ phải xem xét hình dạng thân máy cụ thể, đường dẫn tải và không gian lắp đặt sẵn có.

Kiểm tra dầu thủy lực và dòng chảy

Xác minh mức dầu bằng cách sử dụng vị trí xi lanh theo yêu cầu của nhà sản xuất thiết bị. Kiểm tra dầu xem có bọt, nước, bụi bẩn, mùi cháy hoặc các hạt kim loại không.

Kiểm tra ống thông hơi của bình chứa, ống hút, bộ lọc hồi lưu và đường áp suất. Ống hút bị sập có thể trông bình thường khi hệ thống dừng nhưng lại hạn chế dòng chảy khi máy bơm chạy.

Sử dụng chất lỏng thủy lực được chỉ định. Việc trộn các loại dầu có đặc tính khác nhau có thể ảnh hưởng đến phớt chặn, bôi trơn, kiểm soát nhiệt độ và phản ứng với thời tiết lạnh.

Kiểm tra các thành phần theo thứ tự hợp lý

Bắt đầu với những kiểm tra đơn giản nhất, sau đó sử dụng các dụng cụ đo áp suất và lưu lượng khi cần thiết. Xác nhận sự gắn kết của PTO, công suất bơm, áp suất giảm, hoạt động của van và phản hồi của xi lanh.

Một máy bơm tốt không thể vượt qua được đường dây bị tắc. Xi lanh mới không thể sửa được van rò rỉ. Việc kiểm tra từng phần sẽ ngăn ngừa việc thay thế thử và sai tốn kém.

 

Khắc phục sự cố rò rỉ dầu và mất áp suất

Rò rỉ bên ngoài và bên trong riêng biệt

Rò rỉ bên ngoài để lại dầu có thể nhìn thấy xung quanh vòng đệm, khớp nối, ống mềm hoặc khu vực hàn. Rò rỉ bên trong cho phép dầu đi qua giữa các vùng áp suất mà không rời khỏi hệ thống.

Đường vòng bên trong làm giảm lực nâng và khả năng giữ. Kiểm tra áp suất có thể giúp tách rò rỉ xi lanh khỏi rò rỉ van.

Kiểm tra bề mặt niêm phong

Rút lại hoàn toàn hệ thống khi an toàn, sau đó kiểm tra các thanh và bệ nhìn thấy được. Tìm kiếm các vết trầy xước, rỗ, ăn mòn, vết lõm và bụi bẩn bám gần cần gạt nước.

Thay thế con dấu mà không sửa chữa bề mặt bị hư hỏng thường chỉ mang lại giải pháp khắc phục ngắn hạn. Điều tương tự cũng áp dụng khi tải trọng bên hoặc lệch hướng gây ra hư hỏng ban đầu.

Chọn sửa chữa đúng

Chỉ siết chặt các phụ kiện được xác nhận là bị lỏng. Siết chặt quá mức có thể làm nứt khớp nối, làm hỏng ren hoặc làm biến dạng vòng đệm.

Thay thế các vòng đệm khi các rãnh bịt kín và các bề mặt chuyển động vẫn còn sử dụng được. Việc xây dựng lại trở nên phù hợp hơn khi các thanh dẫn hướng, thanh trượt, vòng chặn hoặc bề mặt bên trong cũng bị mòn.

 

Khắc phục chuyển động chậm, giật hoặc bị hạn chế

Khắc phục sự cố chất lỏng thủy lực

Đổ đầy lượng dầu thấp sử dụng loại dầu được chỉ định. Thay dầu bị ô nhiễm thay vì đổ đầy nhiều lần.

Tìm nguyên nhân gây ra mức dầu thấp trước khi đưa thiết bị trở lại hoạt động. Nếu không, dầu mới có thể rò rỉ ra ngoài hoặc không khí có thể lọt vào trở lại.

Loại bỏ không khí bị mắc kẹt

Kiểm tra phía hút xem có phụ kiện lỏng lẻo hoặc ống mềm bị hỏng không. Sửa chữa điểm vào trước khi chảy máu hoặc quay vòng hệ thống.

Khi hướng dẫn của thiết bị cho phép, hãy quay vòng xi lanh không tải một cách chậm rãi. Kiểm tra lại bình chứa sau đó vì mức dầu có thể thay đổi khi không khí thoát ra.

Khôi phục hiệu suất bơm và van

Lắng nghe tiếng ồn của máy bơm và xác nhận tốc độ vận hành được khuyến nghị. Kiểm tra áp suất thay vì chỉ đánh giá tình trạng máy bơm bằng âm thanh.

Kiểm tra van điều khiển xem có chuyển động không hoàn toàn, bị nhiễm bẩn, các liên kết bị hỏng hoặc điều chỉnh không chính xác hay không. Van chỉ mở một phần có thể làm chậm cả việc nâng và hạ.

Ràng buộc cơ khí chính xác

Bôi trơn các chốt có thể sử dụng được theo hướng dẫn bảo trì. Kiểm tra các giá đỡ, bản lề, thanh dẫn hướng và giá đỡ hình trụ xem có bị biến dạng không.

Một ống trụ dạng ống lồng gắn phía trước cần được căn chỉnh ổn định trong quá trình kéo dài. Việc lắp đặt gầm xe cũng phụ thuộc vào hình dạng lắp đặt chính xác và chuyển động tự do của thân xe. Mô tả sản phẩm nhấn mạnh khả năng chống tải lệch tâm, dẫn hướng ổn định, bịt kín chắc chắn và lắp đặt thích ứng là các tính năng hiệu suất quan trọng.

 

Ngăn chặn sự cố lặp lại của xi lanh lật

Thực hiện kiểm tra trực quan định kỳ

Kiểm tra rò rỉ dầu, ốc vít lỏng, ống mềm bị hư hỏng, bề mặt sân khấu bẩn và hao mòn bất thường trước khi vận hành. Tăng tần suất kiểm tra đối với công việc có bụi, bùn, ăn mòn hoặc chu trình cao.

Những thay đổi nhỏ cũng quan trọng. Một màng dầu mới, chu kỳ chậm hơn hoặc âm thanh bất thường có thể xuất hiện trước khi hỏng hóc hoàn toàn.

Kiểm soát ô nhiễm

Giữ bình chứa và khu vực đổ đầy sạch sẽ. Sử dụng thùng chứa có nắp và dụng cụ sạch trong quá trình bảo dưỡng dầu.

Thay thế cần gạt nước và tấm chắn bụi bị hư hỏng sớm. Chúng giúp ngăn chặn các hạt mài mòn tiếp cận các vòng đệm, thanh dẫn hướng và các bệ chuyển động.

Hoạt động trong giới hạn an toàn

Không vượt quá tải trọng hoặc áp suất dự định. Giữ thăng bằng cho xe và phân bổ vật liệu đồng đều nhất có thể.

Tránh di chuyển xe tải trong khi cơ thể được nâng lên. Chuyển động của khung gầm có thể tác dụng lực bên mạnh lên một ống trụ dạng ống lồng kéo dài.

Theo dõi hiệu suất

Ghi lại thời gian chu kỳ, mức sử dụng dầu, sửa chữa, loại tải và điều kiện vận hành. Những hồ sơ này giúp xác định tình trạng hao mòn dần dần của máy bơm hoặc rò rỉ bên trong.

Mẹo: So sánh thời gian nâng hàng tháng với tải trọng tương tự. Sự gia tăng đều đặn có thể bộc lộ những hạn chế đang phát triển hoặc tổn thất áp suất.

 

Phần kết luận

Khắc phục sự cố an toàn bắt đầu từ triệu chứng chứ không phải bộ phận được cho là bị lỗi. Kiểm tra thứ tự tải, dầu, máy bơm, van, ống mềm, giá đỡ và xi lanh. Công ty TNHH công nghệ thủy lực junfu Sơn Đông cung cấp xi lanh lật phía trước và gầm xe bền bỉ, các giải pháp thủy lực hoàn chỉnh, dịch vụ tùy chỉnh, kiểm soát chất lượng và hỗ trợ sau bán hàng. Các tùy chọn này giúp giảm thời gian ngừng hoạt động và cải thiện khả năng dỡ tải đáng tin cậy.

 

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Nguyên nhân khiến xi lanh nghiêng nâng lên chậm?

Trả lời: Xi lanh nghiêng có thể có lượng dầu thấp, hạn chế, độ mòn của bơm hoặc rò rỉ.

Hỏi: Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố xi lanh lật?

A: Kiểm tra tải, dầu, máy bơm, đường ống, van, giá đỡ và phớt xi lanh nghiêng.

Hỏi: Tại sao xi lanh nghiêng lại trôi xuống?

Trả lời: Xi lanh nghiêng có thể bị mất áp suất thông qua các vòng đệm hoặc van điều khiển.

Hỏi: Chi phí sửa chữa xi lanh là bao nhiêu?

Trả lời: Chi phí phụ thuộc vào kích thước, hư hỏng, nhân công và các bộ phận thay thế cần thiết.

Hỏi: Xây dựng lại có tốt hơn thay thế không?

A: Xây dựng lại những hư hỏng có thể sửa chữa được; thay thế các bộ phận bị cong, nứt hoặc bị ăn mòn nghiêm trọng.

Hỏi: Tại sao phải khắc phục sự cố sớm?

Đáp: Kiểm tra sớm giúp giảm thời gian ngừng hoạt động, thất thoát dầu, hư hỏng và rủi ro về an toàn.